11月28日,在华为全场景发布会上,智界S7正式迎来上市发布。作为华为智选车业务的首款轿车产品,智界S7共推出4款车型配置,售价区间为24.98-34.98万元。截至目前,新车预定量已经突破2万台。根据上市权益,可享受5.5万元的上市权益。

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众所周知,和问界一样,智界作为华为与奇瑞按照华为智选车模式打造的合作品牌,智界的含“华”量也极高。从智能座舱到智能驾驶,再到动力系统等关键产品维度,甚至到销售渠道,华为都扮演了至关重要的角色。

不过,虽然有着华为的深度加持,但当前智界S7所在的价位级别市场,竞争却异常激烈。

那么,华为+奇瑞,作为两大理工男联手打造的产品,智界S7究竟能否为智界打响第一枪?

细究这一问题,仍然绕不开产品。设计部分毋庸赘述,智界S7在内外饰设计方面,均采用了当下中大型纯电轿跑流行的设计元素。车身尺寸上,新车的长宽高分别为4971/1963/1474mm,轴距为2950mm。对比同级别、同价位车型而言,新车在车身尺寸上仍然占据着一定的优势。

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为了在设计上拉开差异化的优势,新车还通过橄榄形设计的多功能方向盘,带吹风散热口的无线充电面板,以及中央通道下方的开放式储物功能,副驾前方的上下双层储物空间,进一步从细节上,提升了整车的实用便捷性。

在舒适性方面,副驾的零重力座椅不仅支持18向调节,最大31角度的的腿部抬升,而且还用有10点式按摩,拥有通风/加热以及智能记忆等功能。

智能化方面,作为首个搭载华为鸿蒙4.0智能座舱的车型,智界S7不仅融入了华为盘古大模型,在强大的算法推动下,智能语音助手小艺的理解和分析能力进一步提升,而且在智界S7上,呼声较高的“3D车控桌面”,以及超级桌面2.0系统,也统统上车。

其中,在超级桌面2.0系统的搭载下,智界S7可实现全量应用无缝流转,即用户在手机端运营的音乐、视频等内容,上车后将自动由鸿蒙座舱接管。

智驾层面,在1个激光雷达,3个毫米波雷达,12个超声波雷达和11组摄像头组的传感器组合搭载下,智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,并将首发搭载泊车代驾功能。尽管这套智驾系统已经在华为智选车其他车型上得到了检验,但泊车代驾功能的到来,还是让智界S7有着突出的优势。

截至目前,全国已经有261城开通了高速和城区NCA功能,预计到今年年底,城区NCA可实现全国都能开。

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动力方面,智界S7全系搭载了全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台,提供两驱和四驱两种选择,其中四驱版本总功率为365kW,零百加速为3.3秒,百公里制动距离为33.5m。

最值得一提的是,新车的“途灵”底盘,不仅搭载了增强型前双叉臂+后五连杆独立悬架,而且还搭载了CDC可变阻尼减震器,可实现每秒100次阻尼调节,空气悬架支持4档车身高度可调。

续航方面,新车CLTC工况续航里程最高可达到855km,百公里电耗为12.4kWh。

得益于全新华为“巨鲸”800V高压电池平台的搭载,可实现充5分钟续航215km,充电15分钟续航430km。总体来看,无论是从设计还是从智驾,亦或者是从动力、续航以及补能等维度来看,智界S7都有着自身的差异化和个性化产品优势。

对比同级别大部分车型而言,有着华为深度加持的产品竞争力,绝对不容小觑。不过,同样不可否认的是,市场竞争是激烈的,新车上市后究竟能否真正获得市场消费者的青睐,我们也将持续关注。