眼看中国吃定了电动汽车供应链全球化这碗饭，美国彻夜难眠，日韩坐立不安，法国气急败坏，那就看德国是否识趣了。如果德国识趣，跟中国一起吃香喝辣；如果德国不识趣，那大概有好戏看了！
根据美国12月1日发布的电动汽车补贴指南，明年起，搭载“受关注外国实体”（FEOC）电池组件的电动汽车整车，不能享受补贴；后年起，车辆含有由FEOC实体提取或回收的锂、钴和镍等关键矿产的电动汽车整车，也不能享受补贴。这意味着，源于FEOC实体电动汽车供应链的电动汽车整车，在美国市场被掐了脖子，但本质上说被掐脖子的正是FEOC实体电动汽车供应链。
那么，谁是FEOC实体？美联社说是朝鲜、中国、俄罗斯、伊朗。所以，对中国电动汽车供应链来说，美国明面上不针对，但实际上是被剑指。
但凡美国汽车电动化转型不依赖别人家的供应链，又或者短期内自建供应链，美国的电动汽车补贴政策断然不可能这么精准了。既然这么精准，那就说明美国车企大势已去，美国政府也彻夜难眠。
可惜呀，中国早就预见了美国有这么一手。所以，好巧不巧，石墨出口管制政策也在同一天生效了。石墨尤其是人造石墨偏偏就是锂电池的理想碳源。这东西一短缺，动力电池就很难造了。
中国的高明之处是，这项管制也不针对哪个国家，比如美国，但日韩却有些猝不及防，动力电池厂商及其电动汽车供应链居然躺枪了。由此说，当美国试图去中国供应链而转向日韩供应链，日韩非但不能给美国汽车电气化转型解困，日韩自家的电动汽车供应链也坐立不安了。
换句话说，当美国阻击了中国电动汽车供应链的长驱直入，其汽车电气化供应链脖子也就被掐紧了，自己赢得了时间。那么，接下来看谁能缓过气了。
有意思的是，习惯见风使舵的欧盟尤其是法国，它们也早就预见了中美在电动汽车供应链彼此硬刚的一幕，也提前布了一局。欧盟是对中国电动汽车发起了反补贴调查，其中的法国大概比美国更进一步，拟议的政策是，生产地源于中国的电动汽车禁止享受补贴。法系汽车本就一败涂地，针对比亚迪的定向招商意外遇阻。所以，别提法国有多气急败坏了。如果它硬要激进，由它去吧。
所以，接下来的变数就看欧盟尤其是德国了。要知道，德国车企今年力度空前反向拥抱中国电动车企及其供应链。无论是德国车企拖中国车企下水，还是中国车企拖德国车企下水，总之中德车企已深度绑死了。
在这个背景下，欧盟出台任何有关电动汽车的限制措施，要阻击的，不仅仅是中国车企，更有可能是德国车企。如果德国硬要随美国、法国起舞，想必我们也是有后手的，敢给它好看。各位猜猜是什么？如无意外，那将是燃油车关键供应链被限制来源或者被限制比例。
而这个时候，中国车企的全球新能源布局也有阶段性进展了，从欧洲到东南亚，从南美洲到印度。所以，要是欧盟尤其是德国不识趣的话，那么到底谁会更难受呢？拭目以待。