近日
湛江市自然资源局发布
《湛江中心站枢纽规划
暨控制性详细规划》批后公告
01
规划背景
广湛高铁是广东省内东西向高速铁路新通道和串联长三角、海西、珠三角、北部湾及东盟贸易区的沿海高速铁路新通道的重要组成部分；是京哈一京广（澳）、京九（台）客运大通道沿线城市群至粤西、北部湾及海南地区的重要延伸线。
湛江中心站（即湛江北站）是广湛高铁的新建始发车站，本次按照6台12线规模进行规划，为广湛高铁沿线粤西地区最大高铁站。
湛江中心站枢纽规划建设对于完善湛江市综合交通枢纽布局，促进省域副中心城市目标建设，增强湛江竞争力和城市品质提升都将具有重大意义。
02
规划范围与现状
1、规划范围
规划区位于湛江中心城区西侧，东临规划中的南方海谷智慧城，西靠华港工业区。本次规划包括两个层面规划范围，分别为：
枢纽周边用地规划范围：规划范围东至黎湛铁路、南至规划中的森林大道、西至湛江大道、北至西城快线，规划面积为9.48平方公里。
枢纽核心区城市设计范围：规划范围东至黎湛铁路、南至机场路、西至湛江大道、北至湖光快线，规划面积为4.08平方公里。
2、规划现状
规划区现状建设较少，发展空间充足。总用地面积948.46公顷，其中建设用地325.42公顷，主要为区域交通设施用地、城乡居民点建设用地、特殊用地、采矿用地。
区域交通设施用地，为湛江机场和规划区东南部铁路场站用地；城乡居民点建设用地以村庄建设用地为主，主要集中分布于基地南北两侧；非建设用地622.32公顷，以农林用地、水域、其它非建设用地为主，主要农林用地分布在机场外围，水域主要为基地南侧的南柳河。
03
规划内容
1、发展目标
发挥高铁权纽集聚效应、汇集枢纽带来的资源要素；突出生态优势，融入场地历史文化，彰显湛江特色；将湛江中心站枢纽地区打造成宜居宜业、产城融合、站城一体的高铁新城。
2、功能定位
以世界眼光、国际标准、湛江特色、高点定位，将湛江中心站枢纽地区打造成湛江新引擎、新门户和新典范。成为连接国家三大战略区的产业服务高地和站产城融合发展区，彰显城市特色，代表湛江形象的城市门户和客厅；面向未来、彰显品质的生态人居先行区。
3、发展规模
坚持疏密有度、合理分布，充分考虑未来发展需要，科学确定人口密度和模，规划居住人口规模约14.79万人。规划建设用地规模约885.77公顷。其中，城市建设用地规模879.54公顷，总建设规模控制在1370万平方米以内。
04
规划结构
超级十字结构—— 一心两轴+社区
以湛江中心站枢纽为核心，通过南北向中央魅力休闲轴串联多个城市社区；通过东西向枢纽都会荟萃轴连接城市中心区，整体形成 “一心两轴十社区” 的城市空间结构。
一心：即以湛江中心站为主体的枢纽核心。
两轴：即中部的核心功能带，包括南北向的中央魅力休闲轴和东西向的枢纽都会荟萃轴。串联总部社区、金融社区、科创社区、文创社区、康养社区、创新社区、众创社区、电商社区、智慧社区和田园社区十个城市社区。
十社区：即十个城市社区，包括特色城市片区和综合型城市社区，布局丰富多样的居住和就业创新空间，建设便捷的绿色出行系统和宜人的公共活动空间，提供优质共享的公共服务，构筑职住均衡、服务完善、生活便利的10分钟生活圈。
05
综合交通规划
湛江大道、湖光快线、西城快线、森林大道、站前路共同构成了片区主要对外道路系统。结合枢纽及周边片区客流特征，布设湛清路湛阳路、机场路以街接枢纽对外交通。
片区总体形成以 “四横三纵” 主干路为骨架，次支路丰富的枢纽片区路网布局方案。“四横” 为西城快线、湖光快线、机场路和森林大道，“三纵”为站前路、紫荆大道和湛江大道。
规划城市轨道2号线和6号线经过规划区。城市轨道2号线沿湛阳路敷设，在规划区内设置2个站点，分别位于港城路与湛阳路交又口以东、湛阳路与黎湛铁路交叉处(市域(郊)铁路霞山站旁)。6号线在规划区内设置5个站点，分别位于海耀路与西城快线交叉口湛明路与海耀路交叉口、港城路与湛阳路交叉口以东、宜生西路与公园西路交叉口以北、湛河路与紫荆大道以西。
规划公交场站4个，其中，首末站3个，枢纽站1个，场站面积共3.5公顷。
根据规划目标，结合公园、旅游景点、与道路的衔接关系等方面规划公共停车场8处，其中三处为独立占地。
06
绿地系统规划
规划公园绿地面积80.94公顷。规划22个特色公园，包括2个综合公园、8个社区公园、11 个带状公园和1个生态公园。
规划形成 “一核心、四廊道” 总体区域生态结构。
一核心：以北站公园为核心，形成区域生态极核。
四廊道：以河流为载体形成四条蓝绿生态廊道，自然向城市生长，将绿色延展至城市，发挥最大生态价值。
来源湛江市人民政府官网