据美国媒体报道，美国空军特种作战司令部5日表示，11月29日在日本鹿儿岛县屋久岛附近海域坠毁的“鱼鹰”运输机上的8人已全部死亡，并公布了相关人员信息。
据军方发布的消息，到目前为止，已经找到6人的遗体，其中3人的遗体已被打捞出海。另外两名飞行员还没有找到。
值得注意的是，根据日媒报道，11月29日事故发生后，日方要求美方彻查事故原因，在此之前停飞部署在日境内的同型运输机，但美军无视日方要求继续执飞。美国五角大楼方面则否认该说法，称并没有收到日本停飞“鱼鹰”的正式要求。目前驻日美军仍继续在日本飞行“鱼鹰”运输机。
据悉，“鱼鹰”运输机是美军首款倾转旋翼机，该机既可以像直升机那样垂直起降、悬停，也能像固定翼飞机那样高速飞行，可执行空中运输、特种作战等任务。
过去30年来，世界各地已有数十名美国军人在“鱼鹰”运输机的坠机事故中受伤或死亡。
就在去年6月份，美国海军陆战队一架MV-22“鱼鹰”的两侧离合器“硬接合”，导致坠机并造成5名海军陆战队员死亡。今年8月份，一架美军“鱼鹰”运输机在澳大利亚北部坠毁，机上3名美国海军陆战队员丧生。美国海军陆战队至今仍在调查这起事故的原因。
深度解读
“鱼鹰”存在哪些“硬伤”？
央视总台特约评论员傅前哨表示，由于“鱼鹰”的旋翼位于机翼两端上部，在垂直起降过程中，旋翼产生的一部分向下气流很容易堆积在机翼表面，影响机翼升力，这些气流也易在机翼表面形成涡流，干扰旋翼的正常运转。当“鱼鹰”靠近地面时，机翼表面的涡流又与地面的涡流相互干扰。这就很容易发生危险，也对飞行员的操纵能力提出了更高要求。
除了在起降过程中容易摔，傅前哨还表示，美军隐瞒了一个严重不足。“直升机试飞项目之一是发动机停车，靠旋翼自旋降落，检验其抗毁性，并有严格标准。但是‘鱼鹰’的发动机一旦停车，无法靠旋翼自旋来降低速度降落，所以在试飞阶段就缺少检验。”
“鱼鹰”问题多发，美军为何还继续搞“升级”？
倾转旋翼机这种飞行器，是多个国家研制运输机的方向之一，因为其结合了直升机和固定翼飞机的优点，具有独特优势。但是，美军将“鱼鹰”倾转旋翼机部署至海外军事基地，给当地带来诸多问题，令民众心惊胆战。
美军部署在日本境内的“鱼鹰”多次发生零部件掉落事故，招致当地民众强烈抗议。由于不堪忍受美军“鱼鹰”运输机飞行时所产生的噪声，居住在东京横田美军基地周围的超千名居民曾向东京地方法院提起诉讼，要求停止“鱼鹰”的飞行以及赔偿他们的健康损失等。
面对从内到外的种种问题，美军依然执意部署“鱼鹰”，还要研发其后继型号，包括V-280倾转旋翼机和V-247倾转旋翼无人机。
总台特约评论员王明亮认为，这与美军作战样式的改变有关。比如，美空军现在强调分布式作战，依托大型基地与大量前沿小型基地与对手较量，这种倾转旋翼机可为基地运送补给，供战斗机使用。“尽管目前‘鱼鹰’故障很多、新型号研发难度较高，但美方一定会在这个方向继续发力，并尝试解决起降的操控问题，最终还是试图巩固在世界军事领域的所谓霸权。
来源 | 羊城晚报·羊城派综合央视新闻
撰文 | 冷爽
参考 | 央视军事
责编 | 林丽爱
编辑：冷爽
来源：羊城晚报•羊城派