作为率先杀入五万内的微型代步产品,宏光MINIEV参数图片)的市场号召力一直是遥遥领先的。经过几代的产品升级,宏光MINIEV第三代马卡龙不但对外观做出了优化,同时续航、配置、舒适度也有了不一样的体验。

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宏光MINIEV第三代马卡龙长宽高为3064*1493*1629mm,轴距为2010mm,相比2022款有所加长,虽然后排在大部分时间是空置状态,但多出来的空间总归是好的。坚持可爱风格的颜值,依旧是很多人选择它的理由。

前脸采用了大量的圆润元素,椭圆形的大灯以及车标内部隐藏的充电口,看起来都是那么的养眼。下半部分同样有看头,车牌位置做了时尚造型,一个长长的椭圆造型,走位辅以领白色饰条包裹,让车牌看起来不是那么的单调。

同样的,下方两侧看似是雾灯,其实是起到了装饰作用,而且加以亮银色包裹,还透露出一丝工业风,显得相得益彰。

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尾部呈现出明显的立体感,连接两侧尾灯的中间是一条饰板,这个价格肯定是不会有贯穿式尾灯的。由于采用的是两门四座车型,尾门的开启高度偏高,不过也能接受,毕竟不能指望它有很多的储物能力。

下面,我们谈一下开起来的感受,加速踏板很有线性,由于17.3度的动力电池包,只有41马力,我们也不奢望有多快的提速能力。在城市道路中驾驶的话,在红绿灯起步的时候,没有想象中的那么缓慢,给我的感觉是,至少比10万级别的A级燃油车快。

在把加速踏板踩到底的时候,也不会以有很突兀的提速,毕竟这是一款主打城市代步的微型电动车。当需要刹车制动的时候,也很跟脚。总而言之,驾驶感受和燃油车相差无几,唯一的不同就是省电。

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宏光MINIEV第三代马卡龙受限于车身尺寸,内部空间的利用率则是能省则省。譬如,车窗升降控制按键放在了中央扶手处,第一次开的话,可能需要时间适应。车门锁死的按键则是在主驾门把手处,这也是一个需要适应的地方。

宏光MINIEV第三代马卡龙虽然是一款微型电动车,但是它的方向盘很大,给人一种开卡车的感觉,不知道各位车主有没有这样的感受。

最后:其实,笔者也是第一次试驾宏光MINIEV第三代马卡龙,在微型电动车领域内,宏光MINIEV第三代马卡龙一直是遥遥领先的,对于城市短途通勤代步来说,确实是一个不错的选择。