据报道，截至2022年末，国内共有41座城市开通了地铁。
从上海清算所、中国债券信息网等平台查询到，
至少32个城市的地铁公司公布了2022年的业绩，扣除政府补助，仍实现盈利的城市仅有5个。
分别为武汉、深圳、济南、上海、常州，
其中，武汉盈利能力超过深圳，排名第一。
尽管深圳地铁盈利能力排名第二，但却与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。
2022年，武汉地铁归母净利润为15.7亿元，其他收益为0.87亿元，
扣除补助，仍有14.83亿元盈利，是目前唯一除补助净利润超10亿元的城市。
【越乔】延伸阅读
【越乔】从时代周报获悉，2022年32城地铁账本出炉，
据时代周报记者不完全统计，截至2023年7月7日，
包括北京、上海、深圳、广州、武汉、长沙、成都在内，
共有32个城市的地铁公司公布了2022年年度报告与审计报告。
武汉超过深圳，成为2022年最赚钱的地铁城市。
2023武汉地铁运营路线图
据【越乔】了解，此前，深圳地铁常年处于地铁公司营收榜榜首，
2020年实现营业收入208亿元，净利润高达111亿元。
2020年武汉地铁集团营收80.74亿元，排名全国第五；
净利润为17亿元，排名第三。
2020年武汉地铁营收情况
武汉地铁盈利“秘籍”
据时代周报报道，武汉地铁集团的业务收入包括商品销售收入、提供劳务收入、
使用费收入、物业广告位租赁收入、房地产开发收入、资源一级开发收入、代建管理费收入、利息收入等。
其中，资源一级开发收入与票款收入为主要业务，两者的净利润合共达到7.83亿元。
武汉地铁2022年的年报显示，
票款收入在2022年的收入为31.27亿元，
相较于54.12亿元的投入成本，净利润为-22.85亿元。
武汉地铁票价标准
虽然武汉地铁的票款收入净利润为负，
但武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元，
成本为23.26亿元，净利润达到30.68亿元，
填补了票款收入业务带来的亏损，并带来不小的盈利。
所谓资源一级开发主要指土地的一级开发，即根据国土部门的委托，
对一定区域范围内的城市国有土地、乡村集体土地进行统一的开发，
使之达到可以进行施工盖楼的建设用地，
开发完成后的土地就可以划拨招标，进行后续的房地产开发、经营等活动。
也就是说，资源一级开发是TOD模式的基础。
这种以公共交通为导向，以公共交通站点为中心，
在一定步行范围内建设高密度的、功能复合型的社区的开发模式，
已经成为越来越多地铁城市的“盈利密码”。
武汉主要运营的TOD模式是“轨道+物业”，即利用轨道交通带动土地开发，
在地铁场站等设置公交换乘设施，建设集居住、商业、办公、酒店等多功能于一体的城市综合体。
武汉TOD的布局，最早出现在2014年。
武汉市政府批准的《关于支持地铁建设的土地资源筹集意见和方案》指出，
要在轨道交通沿线有条件的地区，整合轨道交通沿线和站场周边的土地资源用于地铁新中心和地铁小镇建设。
截至2022年底，武汉地铁各类物业项目109个，总建筑面积约600万平方米，
武汉地铁“地铁+”资源项目包括创新研发、文体广告、物业经营等方面。
越乔整理自时代周报 丁远泓、金融界、热点快报