作为科学城核心区最成熟的区域，大学城似乎从来不缺少关注度，但是直到此时，它又将迎来新的高光时刻。
在轨道交通17号线虎溪站站点的路边，已经进场开始开展一些基础工作了。目前，该站点施工区域已经搭起了围挡。
现在，虎溪站也进入正式开工阶段。同时，大学城站也同步开工。据现场公告显示，轨道交通17号线将从2023年11月30日起进行建设施工，时至今日，大学城站的施工已经正式启动。
根据规划，已经进入开工阶段的虎溪站和大学城站均为换乘站，分别与轨道交通27号线及1号线换乘。这两个相邻的轨道交通站点将实现3条轨道交通的相互换乘，应该说对于这个中心区来说，意味着在轨道交通上的高度便捷。
值得注意的是，大学城站不仅仅是轨道交通17号线与1号线的换乘站，而且还是还是TOD一体化综合开发项目。
根据规划，大学城TOD项目位于轨道交通1号线、17号线大学城站TOD综合开发区，占地面积4公顷，总建筑规模约9.2万平方米，经调整后改为公共交通兼容住宅商业用地。
从规模上看，跟微电园TOD项目的建筑面积略小，相差大概5000平方米。同时，大学城TOD项目主要以住宅及商业为主。
据《规划师》杂志介绍，大学城站TOD项目的西北侧为地块面积达1.4 km2的重庆师范大学，地块仅约1/4位于站点600m半径范围。在该站综合开发区边界划定时没有因过度强调地块完整性而将地块整体划入或划出综合开发区，而是用发展的眼光看待边界划定，将地块内位于站点600m半径范围的部分划定为“待定区”，待远期改造时进一步确定具体边界。
目前，未划入综合开发区的重庆师范大学待定地块，现在已经是在建的国家应用数字中心项目了。从现场来看，该项目建设速度很快，已经基本完成主体建筑工程了。
据规划单位介绍，大学城站TOD项目的规划思路是将站点位置尚未固化的远期站点周边，大学、大型公共设施、大型公园等地块面积较大，站点10分钟步行等时圈仅能部分覆盖的区域划定为“待定区”。“待定区”的综合开发边界通过下一阶段的策划、城市设计或规划优化进一步论证后确定，既保证了规划的刚性要求，又预留了规划的弹性空间。
从规划上看，该站点TOD项目融入了金凤软件园（虎溪园）二期三期整体设计方案。
根据规划，重庆金凤软件园（虎溪园）将TOD模式与产业办公园区相结合，以应用数学研究为行业基础，依托重庆师范大学国家应用数学中心，以区域产业政策、产业集群及交通优势，打造以“重庆大学城”为核心，发展圈层式布局模式，将学校-产业-居住-商圈一体化，形成功能聚集型的布局模式。
显然，大学城站TOD和国家应用数学中心已经被纳入城市整体规划，被设计成为大学城中心区的中心。
此次轨道交通17号线虎溪站和大学城站的开工，不仅预示着大学城将诞生两个中心换乘站，同时，也意味着大学城站TOD项目也将加速推进。据重庆交通开投枢纽集团感慨消息，今年将积极引入优质城市运营商、深化战略合作，完成大学城、刘家坪等项目出让。
9月18日，刘家坪项目已经成功出让。轨道交通17号线虎溪站-大学城站已经开工，大学城站TOD项目出让应该也不远了。
据招标公告显示，轨道交通17号线一期工程位于高新区，线路起于大学城站，终于石家院子站，线路全长13.888公里，均为地下线。共设车站10座，均为地下站。设换乘站6座，分别与1号线、7号线、15号线、19号线、27号线和C4线实现换乘。
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