正所谓“见微知著”，美军最近再遭惨重事故，“鱼鹰”倾转旋翼机坠毁，从这件事上，我们可以发现更多的问题。事故为美军计划中的新武器蒙上了阴影，但亚太地区仍应该警惕其中存在的更大威胁。
最近，驻日美军一架CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，在日本鹿儿岛县屋久岛附近海域失事。事故发生后，第一时间里只发现了一名机组成员遗体，另有7人下落不明。
日本海上保安厅搜救人员当时推测，剩余残骸可能已坠入约100英尺深的海底，但具体位置仍不清楚。如果这次机上8人全部遇难，这将是美国空军2018年以来最为惨重的损失之一。而后来，其他遇难人员果然陆续被发现。
实际上，“鱼鹰”的设计理念非常先进，也非常大胆，把直升机和固定翼飞机的优点都结合在了一起。
倾转旋翼的设计，使它具备直升机的垂直起降能力，对机场的要求非常低，而飞行时可以放平机翼，变成一架固定翼飞机，拥有固定翼飞机的速度和航程，变成一架轻型运输机。
因此“鱼鹰”一推出就立刻获得了美军的青睐，以至于美军曾计划把“黑鹰”直升机和“支奴干”直升机全部替换为“鱼鹰”。
但是“鱼鹰”过于复杂的结构也导致这款飞机的故障率非常高，比如，特殊的气动机构，让它在较低和下降速度的飞行中，容易陷入直升机产生的下沉气流。此外，桨盘载荷过高，机体重量与旋翼尺寸不匹配，让它有着天然的安全隐患。
因此，在试飞测试阶段，它就被美军飞行员称为“活棺材”。“鱼鹰”问世30年，造成至少50人死亡，受伤人数达上百。其中，过去两年就造成13人死亡。
也正是因为故障率太高，美军最终也未能实现用“鱼鹰”取代“黑鹰”等飞机的计划。
其实，“鱼鹰”有一段时间的表现很稳定，一度被认为已经解决了技术上的难题，但最近几年事故再次频繁发生，让“神话”又被打破。
这其实反映出了几个特点，美军或许确实在一定程度上解决了一些问题，但是无法根治，导致随着机体寿命的增加，故障率也开始增加。
其次，还反映出美军的后勤维护可能不到位，还有飞行员素质下降，进一步提升了事故率。
事实上，在“鱼鹰”问题还没有解决的情况下，美国已经推出了新的倾转旋翼机项目V-280勇士倾转旋翼飞机“未来远程突击飞机”，预计在2030年左右取代约2000架“黑鹰”和1200架“阿帕奇”两款直升机。
V-280的野心更大，直接让运输直升机和武装直升机共用一个平台，确实是一种跨时代的想法。
从外形上看，V-280针对性地对“鱼鹰”的缺陷进行了改进，而且拥有更出色的低速敏捷性、远程巡航能力、强大运载能力，综合能力达到现有直升机的3倍以上。
这将大幅提升美军的投送能力，对于岛屿作战和登陆作战来说，至关重要。一旦投入亚太，其威胁不可小视。
当然，旋翼负载过大的先天缺陷，几乎注定它将面临高故障率。此外，过于昂贵的成本，也会限制其装备数量，而过大的尺寸，也会增加其上舰的难度。
美军对于新武器总是好高骛远，但是每次落入实际使用时，又总是差强人意。在进入21世纪后，美军不断推出新的产品，但真正投入使用的，尤其是主战重型装备很少，所以也不难理解，为什么美军今天的主力装备80%以上都是冷战时期的产品。这其实已经说明了美国军工当前的尴尬。