北三县都有站！“京通号”就位，打通最后一公里

据报道，日前，“京通号”直径13.3米的刀盘被缓缓放入盾构井，这标志着京唐城际铁路北京地下段盾构机最重要零部件就位。

作为北京地区目前直径最大的高铁隧道盾构机，“京通号”顺利掘进后，预计将用5个月的时间前进1285米，并最终与正在建设的北京城市副中心站连通，进一步助力京津冀协同发展。

据悉，“京通号”盾构机的刀盘正面以红、白、黄三种颜色为主色，正面图案则是一只活泼可爱的兔子。图案选取中国传统文化中的“瑞兔”形象，象征着盾构施工顺遂平安的祈愿，也期望着盾构机能像一只矫捷的兔子，在首都大地奋跃而上。

中铁十四局八标项目盾构经理魏哲介绍，“京通号”刀盘开挖直径13.3米，是目前北京地区直径最大的高铁盾构隧道。盾构机将在覆土厚度8.84米的超浅埋地层始发，独头掘进1285米，计划明年6月盾构贯通，进一步推动“轨道上的京津冀”便捷通达。

“京通号”盾构机向西独头掘进1285米，先后依次穿越“一河一路一文物”（运潮减河、通胡路与路县故城遗址）等风险源。

据了解，“京唐城际铁路北京地下段线路起自北京城市副中心站地下车站东侧，沿既有京哈铁路线南侧，以隧道形式下穿运潮减河、通胡路及路县故城遗址，上跨城际联络线，线路全长2.4公里，其中盾构段长度1.3公里，是京唐城际铁路唯一的地下隧道。

据悉，京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。目前，全线贯通仅剩北京城市副中心站至唐山站的“最后一公里”。

未来，北京城市副中心站将集成京唐城际铁路、城际铁路联络线、京哈铁路，以及3条地铁和15条公交线路，有望进一步推动“轨道上的京津冀”便捷通达。

来源：通州小兵