国产汽车品牌11月销量陆续公布,大部分是意料之中,也有小部分的意料之外。

11月份,国产汽车品牌依旧保持着“一超三强”的局面。一超是比亚迪,三强是奇瑞、吉利和长安。比亚迪、奇瑞和吉利是纯国产,长安有合资车也有国产车,在经过几年的变革之后现在基本上以国产为主,也是四大汽车央企中,国产品牌占比最大的。

1.一超比亚迪

比亚迪11月份继续保持30万+销量,达到30.19万辆,大幅领先于其他品牌,是汽车行业的超级霸主。

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其中王朝系列单月销售13.6万辆,同比增长3.8%;累计销售133.7万辆,同比增长33.1%。海洋系列单月销售15.1万辆,累计销售121.4万辆。

腾势汽车单月销售1.18万辆,同比增长243.2%。仰望汽车单月销售408辆,方程豹626辆。出口3.06万辆,同比增长148.7%。

2.奇瑞汽车

奇瑞11月份单月销量为212076辆,同比增长111%。这是自10月份之后,连续2次突破20万辆大关,今年前11个月,奇瑞已经实现“十一连涨”。1-11月累计销量达到了1665626辆,同比增长47.8%,超过行业平均水平。

奇瑞官方未公布新能源汽车的销量,不过依据乘联会统计数据,11月份其新能源批发量为14367辆,仅和哪吒、蔚来相当。奇瑞新能源汽车占比其全部销量仅为6.77%,远低于行业平均水平。可以说,奇瑞汽车整体不错,不过其新能源汽车转型之路,依然任重而道远。

3.吉利汽车

吉利汽车11月份表现依旧抢眼,当月销售首次突破20万,达到200079辆,同比增长38%。作为传统的汽车品牌,吉利一路上走来不容易,从最早的两轮摩托车到四轮汽车的转型,再到收购沃尔沃等国际性车企,都是逆袭般的存在。在中国传统燃油汽车销售整体不及预期的状况下,吉利能有如此大的涨幅,很不简单。

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11月份的20万销量中,吉利新能源汽车销售6.5万辆,占集团内部销量比例为32.5%,新能源车销量增速88%,比集团整体增速高出50个百分点。按照这种趋势,新能源板块将很快成为吉利汽车的支柱,可以说今年吉利汽车的新能源转型之路,是较为顺利的。

更难得的是,吉利汽车旗下各品牌都处于稳步上升中。主打“插电混动”的吉利银河,连续5个月销量破万辆;主打纯电的吉利几何系列,11月销量突破2万,同比增长47%;星系列首次月销破4万,同比增长69%;领克和极氪品牌同比也实现超过2位数的增长。

另外,吉利11月份当月出口达到了30209辆,几乎和比亚迪的出口量持平,连续4个月创新高。

4.长安汽车

长安汽车还未正式公布销量,不过从10月份16.7万辆的水平推测,其11月份自主品牌总销量约为18万辆。另据中国乘联会公布的数据显示,长安11月份新能源销量为50598辆,这样测算新能源占比约为28%,低于吉利高于奇瑞。

应该说,在四大汽车央企中,长安的国产品牌发展还是相对良性的,并且初步实现多品牌和高端化发展。长安旗下新能源现有深蓝、阿维塔、启源等品牌,且单价都不低。可以说在传统燃油向新能源转型中,长安分到了一杯羹,不过也可以看出,相比吉利的逐渐上道,长安显然速度还不够快。

与国产品牌不同的是,合资品牌的发展却相对弱。合资品牌中最高的上汽大众新能源汽车11月销量也仅有19659辆,其他都不足10000台。

小结,国内新能源汽车发展越来越快,以比亚迪、吉利为代表的民企和长安、奇瑞为代表的国企,合力形成的国产品牌在新能源赛道已经快速领先,合资品牌已经看不到尾灯了。