11月26日，C9518次“复兴号”动车组列车从云南迪庆藏族自治州香格里拉站出发，向昆明方向飞驰而去。这标志着丽江至香格里拉铁路开通运营，丽江至香格里拉最快1小时18分可达，昆明经大理、丽江可直达香格里拉。
C9518次“复兴号”动车组列车从云南迪庆藏族自治州香格里拉站出发，向昆明方向飞驰而去。这标志着丽江至香格里拉铁路开通运营，丽江至香格里拉最快1小时18分可达，昆明经大理、丽江可直达香格里拉。
一时间，各方喜大普奔，尤其是香格里拉文旅，或要迎来一次新的跨越式发展。但不知道为什么，我身边的不少人却总高兴不起来，一想到这块儿心中的“神圣净土”之后可以如此简单、方便的到达，便不由忧伤。就像当冈仁波齐转山不再需要用徒步、当登顶泰山坐的是电梯……如果有一天，一些有信仰的目的地不再需要那么点信念和曲折便可到达，那还有信仰吗？
随着我国高铁的迅猛发展，县县通高铁，坐着高铁去旅行变成了一种最为普及的出行方式，乘客门槛大大降低，涵盖了男女老少、来自天南地北，而这最大的利好，恰恰就是毁灭小众旅行，或者毁灭小众景区的第一杀手（当然，这并不包含所谓经济效应）。
首先，杀死小众旅行。众所周知，不少人游客在旅行中所追求的首要体验，就是远离人潮，景致独特，一个大部分人都没去过，或者说大家都没那么容易去到的地方，显然更具吸引力。而高铁来了，还能如你所愿吗？试想，在神圣的松赞林寺大殿之上，满是孩童打闹、啼哭，门口长长的台阶上满是甩开丝巾拍照的大爷大妈……我都不大敢想象这个画面。
其次，杀死小众旅行目的地。不少旅游目的地，因为其独特的区位、自然风光、民族风情和经济发展等情况，造成旅游接待能力、生态保护能力，以及旅游相关配套均有所局限，迪庆便是如此。作为云南人口最少，却又是面积最大的州市，这里住宿、餐饮是否足够应付高铁开通后激增的游客？不少景区景点，那么多人的吃喝拉撒难道还是靠“天”消化？景区景点距离较远，是否有完备的城市公共交通可以解决？地处高海拔藏区，万一游客生病了、受伤了，又有没有足够的床位及应急措施？此外，这里地处生态红线之内，每一项文旅资源都面临着生态保护的巨大压力，而旅游从业人员、相关监管、维护人员却少之又少，谁来确保生态不被污染？……试想，成千上万的游客在纳帕海旁驻足游玩，伊拉草原的草甸上满是烟头、垃圾，景区不得不在草原边缘拉起一道又一道的围栏、警戒线，这还是我心里的那片纳帕海吗？
最后，杀死的或许是信仰。香格里拉是藏民们心中的日月，是最神圣的天堂之地，这里人人心怀信仰，是藏传佛教的核心腹地之一，也是梅里神山的所在地。在藏民和大众的认知当中，无论世界如何喧嚣，地广人稀的香格里拉依旧是《消失的地平线》中所描绘的天堂景象，藏族人民与世无争地生活在草甸上、古城间，坚守着他们的信仰，虔诚地与自然对话。但是，因为游客的激增，信仰与旅行的矛盾频频发生。
以川藏线为例，自从有了“此生必驾318”的标签，川藏线便成为了自驾游群体扎堆的圣地，每天经过的游客数以万计。于是，堵车、修车成为常态，游客在此停留的时间也越来越久。有了人，就需要解决自身的生理问题，吃饭，喝水，上厕所等等，因而制造出大量的垃圾，很多人就地用餐完后垃圾直接留在原处就走了。每年川藏线两边滞留的垃圾泛滥，导致水源的污染，草场的退化，甚至很多牧民家里的牲畜死了以后，解剖开肚子里都是薯片，辣条等这种零食的袋子，每年有大量的志愿者自发进藏捡垃圾，可是他们捡得再快也没有大家扔垃圾的速度快。日积月累，这部分游客便制造出许多白色垃圾，众所周知，白色垃圾降解需要百年时间。这些白色垃圾可能成为有害生物的巢穴，变成传染源；大多白色垃圾都是可燃物，在天然的环境中，容易引发火灾。这些白色垃圾一旦混入土壤中，便会影响植被吸收养分；塑料垃圾一旦被动物食用，会导致动物死亡。白色垃圾已严重影响到在这片土地赖以生存的植物动物，危及整个西藏的生态环境。而西藏地广人稀，气候恶劣，无异于加大了当地的生态维护的难度。
长此以往，游客这种随地扔垃圾破坏环境的行为终于惹怒了藏族群众，并怒斥这些进藏的部分游客不要再来了。其实，藏族人民并不是没有人情味，藏族群众对藏族文化，藏族的土地有着深厚的感情。他们在清贫的物质生活中创造了丰富灿烂而独特的高原文化，他们乐善好施，坚定信仰。在维护这片美好的土地上，他们有着强大而有力的使命感。而那些游客来到异地他乡，破坏环境，把自己的方便建立在糟蹋污染环境之上的自私行为可耻的行为，不管是走到哪里都不会受人待见，所以可以理解西藏人民为什么如此气愤。
西藏的景色，西藏的美震撼人心。而路边越来越多的垃圾也是触目惊心，白色垃圾假如不能够及时回收利用或者专门分类处理，不仅是西藏，更是人类的一场灾难。
所以，谁又能知道，香格里拉会不会是下一个被游客“宠坏”的圣地。