在这个世界上,许多人见不得别人好。只要别人在某个领域即将超越或已经超越了他们,他们会因为所谓的自尊心受到了伤害,开始无视事情的真相,甚至开始胡言乱语、无能狂怒。

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据观察者网援引CarSales报道,近日在现代汽车新款KONA新能源车型的发布会上,现代汽车澳大利亚公司首席执行官柯安哲就在叫嚣,说现代永远比中国车更高端。

值得一提的是,柯安哲虽然是外国人,但其实他和中国汽车行业早就结缘。1989年,柯安哲从澳大利亚维多利亚科技大学毕业之后就进入了美国通用汽车澳大利亚子公司霍顿汽车公司担任财务分析师。在那之后,他先后担任过霍顿汽车公司的财务系统分析师、预算及业务规划主管等等职位。

1996年,柯安哲正式和中国结缘。当时,柯安哲被通用汽车派往通用中国公司担任财务及行政经理。只不过,次年柯安哲就重新回到了澳大利亚的霍顿汽车公司并担任新西兰分部的首席财务官,相当于是正式进入了通用汽车公司的最高决策层。

就这样,柯安哲就像是一个劳碌命一样被通用汽车公司派往印度尼西亚分公司,担任该公司的首席财务官兼首席信息官。

2004年,柯安哲离开了通用汽车公司,前往利盟国际有限公司的亚太分公司担任首席财务官兼财务总经理。

值得一提的是,利盟是1991年从IBM分离出来的公司,该公司在全世界150多个多家做激光打印机、喷墨打印机及多功能一体机的销售,尤其以低成本的喷墨打印机为主要产品。

在利盟待了2年,柯安哲于2006年跳槽到了我国上汽集团并担任财务执行官。只是,他只在上汽待了4个月左右就离开了。之后,柯安哲跑去韩国并加入双龙汽车公司,还是做他的老本行,担任首席财务官。

在韩国,柯安哲也只是待了8个月左右,随后再次于2008年1月份跳槽至美国三大汽车公司之一的克莱斯勒有限责任公司,担任亚洲公司的首席财务官。2009年1月,柯安哲升官了,担任克莱斯勒亚洲公司副总裁负责克莱斯勒亚洲市场的所有营销和销售工作。

2015年之后,柯安哲这个不安分的人再次辗转于多家企业,并于2019年选择为现代汽车效力至今。

从柯安哲的过往我们可以发现,他其实就是一个完完全全的搞财务出身,靠跳槽来提高自己价值的“三姓家奴”而已。谁给钱,就为谁说话,为谁卖命。那么这次,柯安哲为现代汽车发声,只是在给背后的韩国财阀郑周永家族(现代汽车创始人)装装样子,摇摇尾巴而已。

只是,柯安哲再怎么无能狂怒,也无法解决现代汽车在澳大利亚失去竞争优势的事实。

据观察者网统计,2023年年初至今,澳大利亚汽车市场最受欢迎的车企是日本的丰田、马自达、美国福特、韩国起亚、现代。其中,起亚的销量是6.5万辆,现代是6.4万辆。而丰田,销量是17.5万辆,可谓是完全碾压现代。

此外,随着中国车企加速出海,近年来澳大利亚也出现了许多中国汽车品牌。据统计,今年1-10月期间,上汽MG的销量为4.9万辆,长城汽车销量是2.9万辆,比亚迪销量为9718辆。

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虽然说中国汽车的销量暂时还没有在澳大利亚市场超过现代汽车,但这只是早晚的事情而已,毕竟中国汽车才刚刚出海,都还没有真正动用全力呢。

这一点,就连澳大利亚官方都十分认可。

澳大利亚《每日电讯报》报道,今年前三季度中国汽车的销量达到了14.5万辆,同比大幅增长75%,其中电车的销量占了一半以上。澳大利亚联邦汽车工业商会做出预测,预计今年中国汽车在澳大利亚的销量会突破22万辆,创下历史新高。

此外,据中国汽车工业协会公布的数据显示,今年1-10月期间,中国汽车总出口量为392.2万辆,同比大幅增长59.7%,有望超越日本,成为全球第一。

就这个数据,现代如何比?