老树摇落满头枯黄，簌簌声如同无尽的旋律，演绎四季轮回。轮回的不止四季，还有一波未平一波又起的“价格战”，如洪水来袭，车企们复被卷入一场无法退出的生存游戏。
十二月的钟声刚敲响，汽车界的玩家们就又发起了嘹亮的冲锋号角。以比亚迪为首，一家又一家的车企接连不断地宣布“降价”，包括长安、一汽丰田、零跑等在内的品牌，甭管自主合资还是新势力齐上阵，价格战再次狼烟四起。
围栏变不成鸟的翅膀，秒针阻止不了数字时代的战争。在这个数字为王的时代，价格战就是一场充满硝烟与死亡的舞台剧，枪响之后没有赢家，只有活下来与死了的。
l多家车企接连降价
前几天，擎动就在《比亚迪彻底疯狂，价格战卷土重来？》一文中就比亚迪降价事件，预测接下来市场将会引起又一场轰轰烈烈的价格战。果不其然，当12月踏着年末的尾声而至，汽车圈的年底降价大促一同袭来。
“枪响了。你看到是谁开的枪吗？”“比亚迪。”如果说年初那波降价潮是由特斯拉那条“大鲶鱼”引起的，那么年尾的“降价潮”则毫无疑问是比亚迪率先开的枪。
12月1日，比亚迪公布了11月销量。数据显示，其11月乘用车销量达到30.19万辆，同比增长了31.1%；今年1-11月累计销量达到268.34万辆。这意味着，距离比亚迪年销300万辆的年度KPI仅差31.7万辆。眼看胜利的果实触手可及，比亚迪的“疯狂”就不难理解了。
因此，继11月大促之后，12月1日比亚迪发布了更疯狂的降价策略，“以价换量”的决心势不可挡。比亚迪旗下全系车型加入降价促销队列，比如王朝系列的秦DM（参数丨图片）-i系列享受燃油转订基金1万元，EV直接优惠现金1万元，秦PLUS DM-i冠军版降价后直接8.98万元起售；此外，海洋网的海豹DM-i，宋PLUS DM-i/EV冠军版、驱逐舰05冠军版等可享2000元抵7000元购车款。
新能源“一哥”比亚迪都降价了，那其他车企无论愿不愿意，都只能一起下水，一起降价。长安汽车旗下长安欧尚、长安启源、深蓝汽车等多款车型同样一降到底。比如第三代长安CS75 PLUS和长安UNI-V都给出了最高1.5万元的优惠，门槛分别降低至10.99万元和9.89万元；长安欧尚Z6、长安欧尚X5 PLUS分别最高优惠1.5万和2.0万元；长安启源A05和A07现金礼则是1999元抵至高10000元购车金。
除了传统车企降价之外，零跑汽车、极越等新势力也纷纷开启降价之路。零跑汽车用户在2023年12月1日至2023年12月31日期间通过零跑官方渠道支付5000元定金且最终实现交付，可享受5000元-17000元的现金优惠。
刚上市的极越01更夸张，入门级车型和顶配车型指导价直降3万元，中配车型更是降了4万元，为了不背刺老车主，已经提车的用户直接给与相应价差的现金补偿。可以说极越01这波诚意直接拉满。
值得一提的是，合资车企不甘落后，一汽丰田、神龙汽车等车企同样扛起降价的大旗，将这场“价格战”搅得更加天翻地覆。一汽丰田在12月1日至12月18日期间，旗下卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、凌放等车型开启限时优惠活动，在此期间购车的用车可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴等金融方案。
神龙汽车在12月1日至25日期间，新408享包牌包税包保险；新508L、新4008、2023款天逸享1万元置换补贴、5000元增购补贴，2年免息以及5000元保险补贴。
各大车企降价促销的方式千姿百态，但条条大路通罗马，最终目的都是为了“以价换量”去刺激消费、提振销量，好完成或者更接近年度KPI考核。只不过，明眼人都知道，“价格战”虽能解燃眉之急，却不是万能药，不能长远。
l价格战是蜜糖、也是砒霜
众所皆知，“价格战”是一把双刃剑，利弊都挺明显。车企降价让利的背后是巨大的库存压力，而在今年汽车市场如此卷的情况下，又面临着生死存亡的阴影，多少车企都淹没在新时代的洪流中？
无疑，一时的降价确实可以带来销量的提升，纵使是比亚迪这种销量断层领先的车企也耐不住“销量”的诱惑，用“以价换量”的降价手段当起价格屠夫。另一方面，降价对于消费者来说绝对是利好，车企的价格战打得越激烈越酣畅淋漓，汽车的降价幅度就越大，消费者就能用更少的钱买到更高级的车，利大于弊自是无需多言。
但从汽车市场的角度来看，价格战虽然能在一定程度上带来甜头，但也是一剂毒性十足的砒霜。先不说降价直接影响到企业的利润以及品牌影响力，光是提前透支市场的消费力便是一大弊端。“以价换量”带来的销量，当汽车的降价幅度收窄后，那么车市的销量或许依然停滞不前甚至下跌。而且，当新车的价格比二手车还便宜时，二手车市场又将何去何从？
“价格战”打得越久，就越不利于汽车整体市场的可持续发展。新汽车的高质量发展之路应该是一条长久的康庄大道，是要回归到产品本身，走长期价值主义。或许整个行业都清楚，“价格战”既是蜜糖又是砒霜这一事实，只是人在江湖身不由己，降价还是不降价不是自己说了算，实属无奈。
l擎动点评
行业要健康发展，不能只靠“价格战”，一个市场若只靠“价格战”，那最终或许所有车企都活不下去。将目光重新聚焦在本次“价格战”之上，后续将有更多车企加入这场战争中，接下来“降价”将成为主旋律，同时也是消费者购车的好时节。