美国一错再错,又连续出手,压制中国电动车和半导体两大关键产业。这个时候,盟友韩国却接受了现实的教育,开始冷静,向中国释放友好合作的信号。

近日,美国政府颁布了关于电动车补贴的新规定。按照这项规定,车企如果想要获得税收抵免,那么从2024年开始,车企就不能有“受关注外国实体”制造或组装的电池;从2025年开始,车体当中就不能有与这些实体相关的关键矿产。

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在全球排名前十的电池装车榜单中,中企就占六位

该规定的依据是《通胀削减法案》,其中所谓的“受关注外国实体”,包括中国、俄罗斯、伊朗等国家,不过很明显,在电动汽车领域,美国的新规针对中国的意味非常明显。毕竟,不管是电动汽车的电池还是锂、镍、石墨等关键矿产,中国都在相关产业供应链上占据主导地位。

美国的新规,等于强制要求自己的合作方杜绝跟中国的合作,把中国排除在电动车产业链外,削弱中国的主导优势。

值得一提的是,虽然美国尽可能通过电动车制造商排除中国,但是在技术许可方面,或许允许车企同中国企业合作。这被外界视为美国为中国保留了一定合作空间,但是,一方面,美国需要中国的电池生产技术,开放这部分限制对美国有利,所以美国的出发点是为了获取利益,而不是所谓的保留合作空间;

另一方面,就算美国在技术合作方面为车企开了绿灯,但这并不长久,美国会分阶段、逐步收紧对中国的限制,绿灯有可能转为红灯。

目前,符合美国新规定的新能源汽车车型只占一成多,显而易见,如果完全实现汽车制造“去中国化”,这需要车企花费更大的人力物力,寻求不同的供应方以及合作渠道。在这个过程中,车企要建设相应的基础设施,为更分散的原材料供应付出更高昂的成本,一系列问题阻挠着美国新规的实施。

现阶段,福特、通用以及特斯拉都延缓了在美国的建厂计划,近4000家汽车经销商联名反对拜登政府的电动车产业计划。行业的强烈反对,其实也表明,拜登的新规并不合理,会造成更大的经济损失。

在半导体领域,雷蒙多直言需要更多权力对中国实行技术管制

除了电动汽车,美国还继续压制中国半导体产业。近日,美国商务部长雷蒙多公开表示,美国不能让中国在高端芯片有所赶超。

雷蒙多的发言中,需要警惕的还有两点。

其一,雷蒙多直接点名英伟达,批驳英伟达为中国推出特供版芯片,威胁称美国商务部不会客气。这预示着,美国未来可能迫使企业与白宫的对华政策保持一致;

其二,雷蒙多在国防论坛上谈这些事情,非常耐人寻味,这可以视作美国商务部开始跟五角大楼等其它部门开始联动,寻求同中国展开更广泛的经济和安全竞争。这样一来,对华芯片限制议题,把美国多个部门相互捆绑起来,尤其是一旦涉及美国的安全部门,那可能将更刹不住车。

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出于经济考虑,韩国尹锡悦政府已经对中国“服软”

其实,美国努力压制中国电动车、半导体这两大关键产业,归根结底,说明中国这两个产业发展喜人,美国以往的压制措施并未起到很好的效果,所以才要变本加厉。

但是,在美国对华竞争越来越激烈的当下,韩国作为美国的盟友,却不得不面对现实。韩国产业通商资源部长官方文圭近日公开表示,韩国在与美日加强供应链合作的同时,也绝不能放弃跟中国的合作。

韩国之所以有这个表态,直接原因是韩国11月份的出口数据迎来利好,对中国市场的出口额增长功不可没。中国终归是韩国最重要的贸易对象,韩国必须重视中国的市场价值。

而更深的因素是,随着美国对中国步步紧逼,中国作出反制,对石墨等关键原材料和矿物质进行出口管制,让韩国受到极大影响。韩国的表态其实是在跟中国释放信号:韩国不会一边倒,会尽可能在中美之间保持平衡,希望中国对韩国保留合作空间。

总的来说,美国对中国越来越紧绷的限制措施,只能凸显自身的焦虑和不安。在这些僵硬的措施下,美国的企业和美国的盟友,将越来越难以适应和接受。白宫其实是在把自己推向孤家寡人的处境。