中国给克罗地亚修了一座桥,结果修得太好了,直接改变了2个国家的命运,这座桥就是佩列沙茨跨海大桥。

这是克罗地亚和波黑的地图,你看右下角,克罗地亚是不是有一个小缺口,这就是波黑的唯一出海口涅姆港,本来这也没啥,克罗地亚的出海口多的不要不要的,也不缺这个,可问题是,波黑的涅姆港刚好把佩列沙茨半岛变成了克罗地亚的飞地,想过去,可以,要么在码头等1-2个小时坐船过去,要么先进入波黑,再从波黑出境,一进一出要2次海关检查,人多的时候排队得3-4小时,外国游客还得办这两个国家的签证,非常麻烦。

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咋办,简单,修桥就可以解决。可问题是啊,你看这个桥,它刚好挡住了波黑的唯一出海口涅姆港,人家就这一个港口,被你这么一挡,还怎么建设,还怎么发展,还怎么跟别人做生意,所以波黑是si活不同意。

经过一系列的谈判,2016年,波黑终于同意克罗地亚修桥了,但前提是不能影响港口的来往船只,也就是说,大桥的高度必须要在55米以上,主跨还要足够大。桥,终于可以建了。

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这时候,克罗地亚才发现一个大问题,自己搞不定这座桥,别看这座桥也就2440米长,但是它是一座跨海大桥,海底是复杂的喀斯特地貌,平均水深27米,一共设计了14个桥墩,但10个在海上,因为环保需要,长达130米的钢管桩需要一整根一次性打入。而且,克罗地亚是欧盟国家,欧盟对环保要求那是出了名的高,连打桩产生的泥浆都要运到指定地方排放。克罗地亚表示:臣妾做不到啊!

眼瞅着自己的梦想之桥即将梦想成真,却因没有修桥技术而耽搁,咋办,找外援呗,找谁呢,你要是找了印度,哎,这工程就算是百年工程了,100年能完工,那就是三哥下真功夫了;你要是找中国,真的,就这座桥,在中国都排不上号,3年,顶多3年就完成任务。明眼人一看,都知道应该选谁修桥。

佩列沙茨跨海大桥是中国首次承建的欧洲重大基建项目,采用欧盟标准,欧盟设计,具有示范性和开创性,是一带一路倡议,在欧洲的“敲门砖”。从技术难度来看,对我国来说不算啥。但在欧洲人眼里,这就是欧洲版“港珠澳大桥”,瞧他们没见过世面的样子,要知道咱们的港珠澳大桥全长55公里,主体工程29.6公里,这个大桥,佩列沙茨跨海大桥连港珠澳大桥的零头都比不上。

克罗地亚搞不定的项目,对中国来说不是难题,因为我们有全球规模最大的打桩船“雄程一号”,可以将130米的钢桩一次性插入海底。

至于大桥采用欧盟标准,讲真,对我们来说,这都是降低标准了,毕竟中国标准在一些方面还更高一些。

就这样,2018年6月开始修,2021年7月就合拢了,国外10年都不一定能搞定的项目,中国就花了3年时间,当地工程师都惊呆了,说没有任何一家欧洲公司,能在这么短的时间完成这么大的项目。

大桥建成通车之后,真的是改变了两个国家的命运,克罗地亚居民再也不用绕道波黑,过去要2-3小时的路程现在缩短到10分钟。

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波黑允许修这座大桥,换来了使用普罗切港的优惠待遇,虽然波黑也有出海口,但是自家唯一的出海口被克罗地亚的岛屿挡着,要七拐八拐才能走出去。波黑现在能用普罗切港,也就更加便利了。

所以呀,大桥开通当天,当地真的是锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,红旗招展,人山人海,那场面,别管是汽车、货车、大卡车,都来庆祝了,你要是问他们为啥这么激动,他们会告诉你:要不是中国,梦想之桥还不知道要修到啥时候呢。