早在战国时期的《孟子·告子上》就有“鱼和熊掌不可兼得”的说法，而到了汽车市场这样的现象同样存在，在传统的纯燃油车上，一款产品倘若想要保证舒适性，就很难在操控上有所作为；想要追求速度就别想着越野；想要经济性就别对动力有太多期望。但是，随着汽车行业的“触电”，诸多电气化技术的实施正让“鱼和熊掌兼得”成为现实。就拿比亚迪的云辇系统来说，这一革命性技术的横空出世，就一款车兼顾了舒适、操控、越野、性能等多个优点。
熟悉比亚迪云辇技术的朋友会清楚，它是比亚迪集团历时5年、耗资数十亿全栈自研打造的智能车身控制系统。整套系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势，搭建起感知、决策、执行的完整架构。目前云辇系统已推出了云辇-C、云辇-A和云辇-P，它们三者对于整车舒适性能、操控性能和越野性能的改善。而接下来咱们就把这三套云辇系统“拆开了，揉碎了”，仔细了解一下它们具体的性能特点，以便消费者购车时参考。
首先是云辇A，它是一套智能空气车身控制系统，引以为傲的是iCCT智能舒适控制技术，搭载这项技术的车型可以在急加速/刹车时大幅抑制车辆点头，在过减速带或者连续坑洼的时候抑制强烈的颠簸感，以大幅提升驾乘舒适性。目前，云辇-A智能空气车身控制系统已经率先在腾势N7（参数丨图片）上搭载上市，受到用户的高度好评。
云辇-C则是一套指智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，不仅舒适性大幅提升，驾控性也提高到了性能车的水准。比亚迪旗下搭载云辇-C系统的车型包括宋L、汉、唐、腾势D9和腾势N8等，这些都是中高端的新能源车型，所覆盖的市场受众极广。
云辇-P就更厉害了！此系统有效整合了机械、液压、电控三项核心技术，是目前全球首款智能液压车身控制系统，在兼顾云辇-A和云辇-C特点的同时，还可以有效提升车子的越野性能。在越野时调至山地模式，自动抬升车身高度，大大提高通过性；而当你的车不慎被卡住的时候，云辇-P还能打开超高模式，让你脱困更加容易；在过限高杆的时候，打开超低模式，又就可以轻松通过高度1米9左右的限高。再加上四轮联动、露营调平等等一系列功能可以满足车主的极致越野需求。目前搭载云辇-P的车型是咱们的国产百万豪车仰望U8，其彪悍的实力已经折服广大群众。
比亚迪云辇技术的推出实现了双赢，于用户来说，如果舒适、操控、性能全都要？比亚迪云辇技术的推出，这些就都“稳”了。于行业来说，比亚迪的云辇打破了技术封锁，填补了国内的技术空白，实现了“从0到1”的突破，并超越行业先进水平，再次巩固了比亚迪技术实力领先的地位。更让人感到欣慰的是，比亚迪并没有止步于此，除了云辇-C，云辇-A，云辇-P，比亚迪未来还将陆续推出更多技术产品系列，如云辇-X全主动控制技术，全方位覆盖家用、运动、行政、越野、娱乐等不同驾乘场景需求。我们也相信，在未来，以“技术为王，创新为本”为理念的比亚迪，不仅会为我们带来更多体验更好的技术和产品，还将加速推动中国新能源汽车迈向全球。