【导语:2023年11月29日,别克E5先锋版正式开启全国交付,这款车型比此前别克E5车系最低的智享标准续航版本指导价还要低3.9万,别克E5系列起步价直接从20.89万元拉低至16.99万元,随着别克E5车系售价门槛的降低,产品力也在一定程度上得到提升。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

面对来势汹汹的自主品牌,合资品牌压力不小,并不断求变。

新车别克E5先锋版在外观上有所变有所不变。该车仍然基于奥特能智电平台而打造,外观设计与之前的智享标准续航版本保持一致,全新别克飞檐展翼前脸造型大开大合,纯净简洁的布局在一定程度上拉伸了视觉宽度,浑然一体的封闭式晶菱格栅很有新能源味道,格栅内部采用水波元素,为车头带来了灵动气息,羽翼光迹分体式大灯造型锐利,可实现流光律动点阵式灯语功能,带来不错的人车交互体验。

侧面简洁大气,流畅的线条为车身勾勒出不俗时尚感,隐藏式门把手可在驾驶员靠近车辆时自动弹出。车尾造型并不复杂,流光飞翼尾灯采用贯穿分段式设计,点亮后的效果比较符合当下消费者审美。

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虽然外观设计两者保持一致,但配置上别克E5先锋版还是砍下不少,外后视镜功能除电动调节、加热功能保留下来,电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠全部取消。虽然是小细节,但仍有不少消费者认为这将多少影响到用车体验。

在内饰布局设计以及用料方面,别克E5先锋版和之前的智享标准续航版本保持一致,30英寸的弧面6K屏幕带来不俗科技感,车机依然搭载高通骁龙8155芯片,车机运行流畅度一定程度上有所保障。虽然价格小调将近4万,但E5先锋版并没有取消实用性极强的L2级智能驾驶辅助功能,车道偏离预警、主动刹车安全系统、前后方碰撞预警、并线辅助等均未缺席,可减轻驾驶员的行车压力,这一良心做法也受到消费者一致好评。

别克E5先锋版车内取消了全景天窗、方向盘加热、手机无线充电等功能,实际用车过程中可享受到的便捷体验将大大降低。

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别克E5先锋版座椅设计、乘坐空间上没有变化,主驾座椅8向电动调节、副驾驶6向电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆功能全部取消,舒适性配置和之前的智享标准续航版本存在不小差距,乘坐方面的变化对用户来说影响不小。

重点三电系统别克E5先锋版没有改变,新车搭载一块容量68.4kWh的电池组,官方宣称在CLTC工况下新车续航里程可达545km,满足日常代步出行需求问题不大。别克E5先锋版搭载一台最大功率为180kW,峰值扭矩达到330N·m的电动机,官方百公里加速7.6秒,网友表示若这个数据做成后驱就完全符合“真香定理”了。

网上许多人说别克“疯了”,也有人说它是新一代“卷王”。而别克E5准入门槛降低,背后是新一轮价格战在作祟。临近岁末,各家车企为冲击销量不得不加入此次价格战,吉利和百度联合创办的极越汽车旗下首款车型极越01,上市仅一个月全系车型直降3万元,三元锂电池选装包同步下调1万元,置换最高还可再减5000元。比亚迪为了冲刺300万辆年销量目标也开启新一轮降价,其在12月1日宣布王朝系列推出油转电限时优惠,汉最高优惠2万元,唐最高减1.5万元,秦PLUS DM-i参数图片)价格更是直接杀入9万元。极氪、理想、长安、小鹏、零跑等车企也在此次价格战中不断加码。

别克E5此时推出价格更低的先锋版本,从侧面反映出中国车市之“卷”,而别克E5入门车型价格降低3.9万,着眼的不仅是当下,而是为了提前应对明年即将到来的、竞争更激烈的“汽车淘汰赛”,是对中国市场的整体化、系统化布局。

点评

不管是被迫降价还是主动出击,别克E5先锋版的上市打破了消费者对合资纯电的刻板价格印象,虽然某些舒适性配置的取消会在一定程度上影响到消费者的用车体验,但不到17万裸车价格就能买到一台合资大厂纯电中型SUV,对追求性价比且不在意配置的用户来说仍极具吸引力。相信在低价的加持下,别克E5销量会继续增长,但想要在竞争激烈的中国汽车市场真正立足,别克汽车还有很长路要走。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)