有网友在城市留言板上留言，说为何汉口北有这么多的“丁字路”，原文如下：
请问汉口北客运站对面的那个丁子路修着干啥？只会导致汉口北大道更拥堵，到处都是丁字路，阳逻湾侧路、清河西路、清河东路都是丁字路，阳逻湾侧路和清河西路跨路不足50米，平行汉口北大道的梧桐路修通后完全满足出行。阳逻湾小区、青年城小区可以从清河西路出入
网友的意思，是汉口北大道南北的两条马路无法对接（客运站侧路和阳逻湾侧路），不知道是如何规划的，网友认为，为什么不交叉连接成“十字路口”，而要刻意左右措开，与主干道形成无数个丁字路口呢，我们都知道，只有十字路口才能提升城市道路形象、优化城市道路结构，以及有利于构建网状交通
如下图所示
网友这么一说，让小编有了兴趣，打开卫星地图一看，汉口北像这样的丁字路不少，简单标记了一下，汉口北大道两侧就有8条之多
武昌，有个著名的“丁字桥”，中南路在珞喻路这里断了头，原因很简单，对面有大型单位挡路，武汉市道路设计和建设部门级别比这个单位低，自然没办法让单位搬迁
在我们普通人的观念里，城市马路最好是方方正正，呈“井”字模样（所谓道路成网），这样不容易迷路不说，碰到堵车还可以及时绕行
汉口北的马路，为啥不这么设计，小编确实不懂
网上搜索了一下，丁字路的产生主要是这么几个原因：
历史、地形地貌及拆迁、拆迁资金等原因，建设方没有按照规划拆迁完毕，导致许多应拆迁的建筑没有拆迁，形成了很多“丁”字路口
汉口北，刚开发10多年，没有历史原因，地形地貌方面也不存在，拆迁方面从地图上看也不存在着个问题（汉口北丁字路面对的，都是近15年修的新建筑）
小编个人推测，当初汉口北设计时，或许是先设计的建筑，然后依建筑设计的马路，有的建筑占地大，有的建筑占地小，从而导致建筑外的马路无法对齐
下图看得很明白，汉口北大道两侧的建筑面积大小不等，为了保证建筑的一致性（道路不能横穿建筑），于是很多道路就在汉口北大道这里断了头，形成了“丁字路”
如何解决这些丁字路的问题呢，汉口北大道改造成快速马路就行了
快速马路，最大的特点，就是支线马路的车辆，汇入主线马路时，只能右转，不可左转（需要左转和掉头的车辆，去专门的匝道或者立交桥完成），所以快速路建成以后，丁字路就都不是问题了
黄陂的规划里，巨龙大道（包括汉口北大道）在这几年里会改造成快速马路（岱山立交和武大高速立交建成以后，汉口北大道快速化就完成了一半），大家静候佳音吧。
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