一心想在新能源车领域和中国分出胜负的美国，在欧盟掀起了对华新能源车反补贴调查之后，对我国的电动汽车产业采取进一步措施。据观察者网综合多家美媒本月2号发布的报道称，美国财政部正式对外宣布，从2024年开始，在美国生产的电动车如果使用了来自中朝俄等国家制造或者组装的电池，将不再具备享受《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策。据悉，该政策可为美国企业提供每辆新能源车高达7500美元的税收抵免。
不仅如此，新规定还要求从2025年开始，合规的车辆当中不能包含“受关注外国实体”提取、加工、回收的镍、锂等关键矿物。虽然新规定中提到了俄罗斯、朝鲜和伊朗，但是美国真正要打击的目标其实只有中国。可问题在于，美国财政部如果想依靠这种方式去遏制中国在新能源电池领域的前进脚步，未免有些过于高估了自己。首先，新规定提到了2024和2025两个时间节点。
前者如果说只是排斥中国新能源电池进入美国市场，那么后者就是在为美国及其盟友在关键矿产开发上设定时间表。可现实情况是，美国的新能源汽车既离不开中国电池，也无法在一年的时间内，建立起一整套成熟到可以和中国“掰手腕”的关键矿物供应链。
其次，拜登政府如此大费周章的将中国新能源车、电池排除在外，却对美国自身的问题束手无策。依照公开数据显示，美国汽车市场在2022年的销量中，只有2%是电动汽车，其余均为传统燃料车。不仅如此，前段时间在美国闹得沸沸扬扬的汽车工人大罢工事件，最终是以美国汽车巨头们同意了工人涨薪的要求而收场，而代价是生产工人的最高工资从此提高了25%。换言之，拜登若想推动美国新能源车普及，与其浪费行政资源去封堵中国，倒不如想想如何提高美国消费者对电动车的接受度。更不用说，在美国汽车产业转型的过程中，必然会有一部分产业工人会因此而被迫淘汰。
这些都将成为拜登在绿色产业上的主要障碍，值得一提的是，由于需求不高再加上劳动力成本上升，此前被美国两党极端反华势力强烈反对的福特汽车与宁德时代在密歇根州的合作工厂出现了变数。福特汽车已于近日对外宣布，将缩减对该电池厂的计划投产规模，预期提供就业岗位将从最初的2500个减少至1700个。福特公司表示，之所以作出这样的决定，是因为美国市场对于电动汽车的需求，并没有按照最初的预期进行增长，不过该电池厂仍计划在2026年投产。
由此可见，拜登政府想要在新能源领域“抗中保美”，最有效的解决方案是修炼自己的内功，而不是天天躲在屋子里想着如何挥舞保护主义的大棒，更不能无视美国制造业空心化带来的客观挑战，一味地用意识形态斗争作为解方。
从新能源汽车产业发展的趋势来看，欧盟和美国很难通过这种人为的设置障碍来阻挡中企在全球扩张。况且，身为全球唯一超级大国，一边喊着“不要赌美国输”，一边露出输不起的嘴脸，只能让众多盟友更加怀疑“老大哥究竟行不行”。