比亚迪这两年借着政策的东风,再加上自己多年的积累,这两年比亚迪实现了彻底井喷式的发展,月销量不仅直接突破30万辆,近期还迎来了首批600万辆成功下线。

比亚迪一直给外界的印象是不愁销量,数钱数到手软,然而事实是,随着几家自主车企的强势崛起,合资车已经开始产生影响。比亚迪感受到了前所未有的压力!光鲜亮丽的背后,隐藏着巨大的压力

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比亚迪曾经占据主导地位的哄抬价格行为将消失。为克服强大的市场压力,也主动放弃,开启一路降价模式。

10月12日:腾势N7上市,定金2000元抵2万元;

10月20日:秦PLUSDM-i冠军版2023款,购车价抵2000元抵7000元。

11月1日:11月1日至11月30日,“百万大洋感恩好礼”活动开启,五款车型推出优惠,护卫舰07有2000元抵20000元活动,海豚和海豹冠军版2000元抵9000元,宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2000元抵7000元。

就在昨天,比亚迪再次大降价。据比亚迪汽车官方微博12月1日消息,比亚迪今天宣布,比亚迪王朝网络推出限12月份的燃油转账基金活动。此次优惠覆盖秦、汉、唐、宋、元部分车型,其中汉EV冠军版、汉DM-i冠军版可享受最高2万元燃油转订基金。

从表面上看,比亚迪似乎从未正式降价,只是在搞促销。事实上,明眼人都能清楚地看出,这不仅仅是一场降价活动。已经快到年底了,但比亚迪年初制定的300万辆的销量目标还在。差距很大。截至目前,比亚迪累计销售汽车236万辆。要达到300万辆的目标,月销量必须达到32万辆。压力不小。

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但更可怕的是比亚迪的降价并没有给比亚迪带来任何增量。相反,比亚迪的销量则出现大幅下滑。

以11月20日至11月26日这一周为例,相比上周54,129辆的销售业绩销量下降了7,000多辆,可以比作比亚迪销量超过7000辆的巨大体量。7000台虽然不算大,但也不算小。但令人担忧的是,这是比亚迪降价动作的结果。

面对不确定的销量,嗅觉更敏锐的资本市场率先发力。

如果你最近一直在炒股,关注汽车行业,你就会知道比亚迪的股票最近下跌了。自从11月6日比亚迪开启成交量下降模式以来,比亚迪就断崖式下跌,几乎没有像样的反弹和反击。自12月1日以来累计下跌18.3%。与年中相比,下降了45.1%,几乎减半了!

股市交易意味着预期的投机。作为一代股神,巴菲特更有洞察力。自去年8月开始减持比亚迪以来,今年11月以来巴菲特已经13次减持比亚迪。2022年8月24日股价份额为19.92%,今日跌至不足8%,最新股价份额为7.98%。

比亚迪这两年进步神速,多家自主车企也在效仿。比亚迪的先发优势已经越来越弱。长安、长城、吉利、奇瑞等传统车企也在虎视眈眈,几乎已经迎头赶上。小鹏理想世界等一批新的汽车制造趋势也向比亚迪提出了新的挑战。未来,比亚迪的压力只会越来越大,比亚迪将永远无法呼吸。