纯电中型SUV市场,又将迎来一位有力的竞争者。11月30日,被官方称为“全优生超能纯电SUV”的阿尔法T5正式开启预售,预售价格15.58万元起,顶配20.38万元。

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这台车轴距2845毫米,有800V超充,顶配还有660公里的超长续航,在纯电中型SUV市场,作为后来者,它的确挺有实力的。谁会是阿尔法T5的对手呢?有人说,是零跑C11参数图片),那么我们今天就来对比一下,看阿尔法T5面对零跑C11有没有优势。

比续航多10公里

还带800V超充

作为纯电中型SUV,第一个要比的肯定是续航,这直接关系到使用者的里程焦虑。

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零跑C11肯定也是看到了这点的,作为今年3月上市的车型,它把最长续航直接干到了650公里。这是因为,它有一个89.55度的大电池包。

极狐阿尔法T5的电池包,也是三元锂,容量是79.2度,但是官方公布的能耗数据,相当给力:13.9kWh/100km,这比零跑C11的能耗16.4 kWh/100km,要优出了不少,加上极狐阿尔法T5的整备质量也要比零跑C11轻大约100公斤,所以,极狐阿尔法T5可以做到660公里的更长续航,的确让零跑C11感受到了压力。

另一个让零跑C11感受到压力的是,极狐阿尔法T5还带有800V超充,这是近期和酷车哥交流买车的消费者都会关注的点,因为有800V超充,意味着在补能时不用耗费那么多时间等待,极狐阿尔法T5的快充功率可以达到260千瓦,0.28小时可以从30%充到80%。零跑C11的最大充电功率仅是82千瓦,与阿尔法T5的充电能力相差甚远。

比舒适更静谧

阿尔法T5更是品质天花板

尽管轴距和车长比零跑C11要短一点,但是阿尔法T5的车身宽度,却比零跑C11更宽。还可以对比的一组数据是:零跑C11的天窗面积为1.14平方米,采光面积0.82平方米;阿尔法T5的1.68平米穹顶全景天幕,透光面积达到1.11平米,数值相差很明显。所以车内乘员空间,阿尔法T5也很舒适。

而要说到舒适,酷车哥更想比较的是静谧性和品质感。

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在设计上,阿尔法T5拥有更低的风阻系数:零跑C11的风阻系数是0.282Cd,阿尔法T5的风阻系数是0.245Cd。更低风阻系数意味着更低的能耗,让车型能跑更远的路,也意味着,在风里产生的噪音会更小。数据显示,静止状态下,零跑C11车内噪音为37.2dB;阿尔法T5车内噪音是20dB,在120km/h时速下,阿尔法T5车内噪声水平也仅为63dB, 优于同级大部分车型。

此外,零跑C11和阿尔法T5在空气质量方面的监控都做得不错。零跑C11车内甲醛平均值为0.033mg/ m³,数值很不错;阿尔法T5内VOC则达到母婴级标准,无限接近0醛0苯,常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3,在50度高温4小时暴晒后,依然低至0.06mg/ m³。在用料方面,阿尔法T5更是做到极致,车内材料可以做到婴儿咬胶级别。所以,在品质方面,酷车哥觉得阿尔法T5也更优秀。

比价格

阿尔法T5精准瞄准零跑C11

作为后来者,必然要拿出更有实力的产品力,才能后来居上。阿尔法T5似乎也是这样做的,不仅在纯电车型使用者最关心的续航方面超越对手,更是在品质方面更具保障。那么,就看产品怎么定价了。

从目前公布的预售价来看,阿尔法T5完全就是瞄准零跑C11去的。15.58万元起售的预售价,与零跑C11500舒享版一模一样。而顶配20.38万元,则低于零跑C11 580四驱性能版20.98万元的价格,略高于650智享版。

但是正式价格公布,酷车哥觉得可能还会有调整。而且销售权益应该也会更多。

汽车市场越来越卷,卷的不仅是燃油车,纯电中型SUV市场,个个也都拿出了真本事。极狐阿尔法T5的到来,应该也不仅是让零跑C11感受到了压力,而是整个纯电中型SUV市场的压力。