2023年11月29日，波音再次获得美国空军(USAF)15架KC-46“飞马座”加油机约采购订单，合同总额23亿美元的。目前，美国空军共向波音采购了153架KC-46“飞马座”，已经有76架完成交付。
2023年3月，波音还获得了美国空军价值1.84亿美元的KC-46 Block1的升级合同，为期添加“数据通信”和“态势感知”模块，使其具备加密和抗干扰的超视距通信能力，改善联合作战时的数据通信链路。后续，KC-46“飞马座”还将完成对“战斗管理系统”的集成(ABMS)。
KC-46有两架已在2022年10月交付“日本航空自卫队”。以色列随后也向波音订购了4架KC-46，合同金额9.72亿美元，计划于2026年底完成交付。
KC-46A以客机767-200ER为原型，宽体下单翼，配备了15英寸显示器，“PW4062”发动机×2(Pratt & Whitney)。最大起飞重量188241千克，最大降落重量140614千克，燃油量96265千克，最大传输燃油负载94198千克。最大速度914千米/小时，巡航速度851千米/小时，航程11830千米，实用升限12200米。
KC-46最大加油量94吨，加装了由KC-10加油机加油管升级而来的高级飞行线控加油管，硬管加油, 输油量为4552升/分钟，具备全时段独立断连和全时段负载减重的能力。KC-46还增加了4个内部油箱，另外还有两个翼下软式加油点， KC-46在进行硬管加油时，可同时用两侧机翼下方挂载的软管加油吊舱，为两架战机进行软管加油。KC-46共有3副软管加油设备，每副软管加油管的加油速率是1514升/分钟，3副软管加油设备都通过吊舱系统控制。
对于美国，KC-10太大、太笨，KC-135太老，他们急需一型新加油机的补充，KC-46刚好，“飞马座”的加油和多任务能力可满足美军97%的空中加油需求。