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250踏板车价格再创新低,RT2只要15888元,你还会选择150吗?

我是骑士参数图片)分享。

最新消息赛科龙RT2下调价格直接来到了15888元,如此的价格设定明显是再创新低,不愧为卷中之王,价格屠夫。

但这里出现了一个必须要解决的问题,面对250cc踏板车的价格下放,你还会去选择150cc的踏板车吗?

首先,选择150 cc踏板摩托车的很大一部分摩友都是在考虑提升使用感受,而这种需求目前在相同价格下250cc也能满足,甚至于还会更突出。所以这两类车型的目标群体是很容易高度重合的。

例如,豪爵UHR150,光阳 Racing X150,三阳哈士奇150等之所以被追捧,就是因为它们相较于传统的125车型在骑行感受上会有明显不同,并且配置的设定相对也会更为丰富。

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但问题是这三款车型的价格目前并不便宜,比如三阳哈士奇正常价格在2.38万,光阳X150在1.98万,豪爵UHR150在1.7~1.8万,而现在RT2只要15888元,这种价格上的优势不言而喻。

当然有人会说250踏板车要交税,这话不假,但即便算上购置税RT2也有优势,现如今它的落地价格还是相比前面三款150会便宜点,因为它本身的售价就已经变低了。

再来看具体表现,一般而言不同排量的车型,车体结构是不一样的,这就使得目前市面上的很多250踏板车,在日常代步状态下会有便捷性下降的短板,这让一些用户不得已只能选择结构更为紧凑的150踏板车。

但RT2作为一款运动车型,它在设定之初就考虑了这种不足,采用了一个1400mm的短轴距设计,并且车长也不过2085mm。

单从数据来看它并没有比150踏板车大多少,完全适合日常代步和走街串巷的用途,如此一来150踏板车的便捷性也被这款车给兼顾了。

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至于说配置的设定,排量越大的车型相对来说就会越为丰富,并且RT2也没有因为价格的下调而放弃一些配置,比如透镜大灯,液晶仪表,无钥匙启动,双通道ABS,TCS,半热熔轮胎,T-BOX等都有应用。

这就使得一些150踏板车在250踏板车价格下放时,根本就没有丝毫的还手之力,因为你干的活别人也能干,并且还会干的更优秀。

毕竟250踏板车还会有动力上的绝对优势,就拿RT2来说,这款车所使用的XQ250发动机不仅技术成熟性能稳定,实际的动力表现也不错,其中最大功率17KW,最大扭矩22.5N·m,用来打压150绰绰有余。

至于说油耗上的差异,不能说没有,但也没有你想象中的那么大,比如RT2的官方百公里油耗在3.2L左右,某些150的高油耗车型也能达到3L左右,所以对比来看150cc踏板车的出路只有一条,那就是尽可能的用售价来拉开和250踏板车之间的距离,不然还真没有多少人面对低价250时会无动于衷。

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综上所述,虽然150和250踏板车并不是敌对产物,但当250的价格下调后,150的压力就会很大,一些潜在用户很容易会被挖墙脚,尤其像RT2这样的卷中之王出现后,一些高价的150是很被动的,最终如何选其实并不难做决定。