250踏板车价格再创新低，RT2只要15888元，你还会选择150吗？
最新消息赛科龙RT2下调价格直接来到了15888元，如此的价格设定明显是再创新低，不愧为卷中之王，价格屠夫。
但这里出现了一个必须要解决的问题，面对250cc踏板车的价格下放，你还会去选择150cc的踏板车吗？
首先，选择150 cc踏板摩托车的很大一部分摩友都是在考虑提升使用感受，而这种需求目前在相同价格下250cc也能满足，甚至于还会更突出。所以这两类车型的目标群体是很容易高度重合的。
例如，豪爵UHR150，光阳 Racing X150，三阳哈士奇150等之所以被追捧，就是因为它们相较于传统的125车型在骑行感受上会有明显不同，并且配置的设定相对也会更为丰富。
但问题是这三款车型的价格目前并不便宜，比如三阳哈士奇正常价格在2.38万，光阳X150在1.98万，豪爵UHR150在1.7~1.8万，而现在RT2只要15888元，这种价格上的优势不言而喻。
当然有人会说250踏板车要交税，这话不假，但即便算上购置税RT2也有优势，现如今它的落地价格还是相比前面三款150会便宜点，因为它本身的售价就已经变低了。
再来看具体表现，一般而言不同排量的车型，车体结构是不一样的，这就使得目前市面上的很多250踏板车，在日常代步状态下会有便捷性下降的短板，这让一些用户不得已只能选择结构更为紧凑的150踏板车。
但RT2作为一款运动车型，它在设定之初就考虑了这种不足，采用了一个1400mm的短轴距设计，并且车长也不过2085mm。
单从数据来看它并没有比150踏板车大多少，完全适合日常代步和走街串巷的用途，如此一来150踏板车的便捷性也被这款车给兼顾了。
至于说配置的设定，排量越大的车型相对来说就会越为丰富，并且RT2也没有因为价格的下调而放弃一些配置，比如透镜大灯，液晶仪表，无钥匙启动，双通道ABS，TCS，半热熔轮胎，T-BOX等都有应用。
这就使得一些150踏板车在250踏板车价格下放时，根本就没有丝毫的还手之力，因为你干的活别人也能干，并且还会干的更优秀。
毕竟250踏板车还会有动力上的绝对优势，就拿RT2来说，这款车所使用的XQ250发动机不仅技术成熟性能稳定，实际的动力表现也不错，其中最大功率17KW，最大扭矩22.5N·m，用来打压150绰绰有余。
至于说油耗上的差异，不能说没有，但也没有你想象中的那么大，比如RT2的官方百公里油耗在3.2L左右，某些150的高油耗车型也能达到3L左右，所以对比来看150cc踏板车的出路只有一条，那就是尽可能的用售价来拉开和250踏板车之间的距离，不然还真没有多少人面对低价250时会无动于衷。
综上所述，虽然150和250踏板车并不是敌对产物，但当250的价格下调后，150的压力就会很大，一些潜在用户很容易会被挖墙脚，尤其像RT2这样的卷中之王出现后，一些高价的150是很被动的，最终如何选其实并不难做决定。