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继无极开启250踏板内卷第一枪以后,QJ第一时间跟进鸿250纪念版,今天赛科龙也拿出RT2参战,赛科龙的这个比较直接,现金优惠,直接到手15888元,那么这三台250踏板,该怎么选?

外观方面就不去聊,目前3台车还没有现车,先从纸面发动机、车架设计上来对比一下;售价方面无极SR250GT最高综合售价16666元,钱江其次,综合优惠15999元,赛科龙售价最低15888元,并且是现金直降,而前面两家是送油卡,从价格方面赛科龙要更占一点点优势,不过这点优势区别不大。

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而Qj是三台车里面唯一一台平踏,带个东西买个菜干嘛的最方便,无极和赛科龙都是采用的龙骨设计的踏板,支撑性和运动性更强一点,而赛科龙是轴距更是只有1400mm,150级别的轴距要更加灵活一点。

外观方面就不对比了,各花入各眼,没办法聊,动力方面QJ没有公布发动机功率和扭矩数据,不过3台车都是采用的250级别水冷4气门发动机,动力方面应该是区别不大,而无极SR250GT应该是最轻的那台,提速会占点优势,那么从发动机来源层面对比呢?

赛科龙RT2发动机的技术平台来自韩国大林的XQ250发动机,技术层面先不谈,最起码量上是非常高的,RT2这台车国内外整车3W多台,这台发动机的动力平台全球销量10万+,经过市场验证发动机更为成熟。

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而QJ采用的是光阳的水冷4气门平台,光阳虽然卖的贵,但是口碑还是不错的,鸿250相对RT2来说,上市的时间和市场沉淀稍微差一些,但是QJ出名的店多,到处都有经销商和售后渠道,配件也便宜,产能强,这是QJ的优势。

而无极SR250GT的发动机官方说是自研,但是小道消息说是来自比亚乔的平台,进行优化后的,从官方曝出的账面数据确实和比亚乔X7和SR Max250差不多,比亚乔是踏板大户,这个不用说了,这台发动机也是搭载在很多车型上,无极再进行优化后的表现值得期待一下。

电子配置方面几乎都是齐头并进的,全部双通道ABS+TCS,全部都是无钥匙启动,不过RT2和SR250GT的电喷系统是博世的,而鸿250纪念版目前还不清楚,至于其它什么蚊子腿的仪表、一些无伤大雅的配置就不对比了,没意义,不过RT2的车架刚性确实要更强一点,这个赛科龙自己有数据验证的。

这个赛科龙在diss谁我就不说了,你们应该知道,不过这个刚性强只能说驾驶感受会好一些,和安全并不是直接挂钩的,毕竟不是汽车,你也不是坐在框架里面的。这样的设计只能撞了以后车架不容易弯,耐用性可能更好一点,维修成本更低一点。那么3台车的纸面数据给大家掰开了揉碎了,可以根据自己的需求对号入座了,你是想要平踏呢?还是更轻快还是更短的轴距呢?