继无极开启250踏板内卷第一枪以后，QJ第一时间跟进鸿250纪念版，今天赛科龙也拿出RT2参战，赛科龙的这个比较直接，现金优惠，直接到手15888元，那么这三台250踏板，该怎么选？
外观方面就不去聊，目前3台车还没有现车，先从纸面发动机、车架设计上来对比一下；售价方面无极SR250GT最高综合售价16666元，钱江其次，综合优惠15999元，赛科龙售价最低15888元，并且是现金直降，而前面两家是送油卡，从价格方面赛科龙要更占一点点优势，不过这点优势区别不大。
而Qj是三台车里面唯一一台平踏，带个东西买个菜干嘛的最方便，无极和赛科龙都是采用的龙骨设计的踏板，支撑性和运动性更强一点，而赛科龙是轴距更是只有1400mm，150级别的轴距要更加灵活一点。
外观方面就不对比了，各花入各眼，没办法聊，动力方面QJ没有公布发动机功率和扭矩数据，不过3台车都是采用的250级别水冷4气门发动机，动力方面应该是区别不大，而无极SR250GT应该是最轻的那台，提速会占点优势，那么从发动机来源层面对比呢？
赛科龙RT2发动机的技术平台来自韩国大林的XQ250发动机，技术层面先不谈，最起码量上是非常高的，RT2这台车国内外整车3W多台，这台发动机的动力平台全球销量10万+，经过市场验证发动机更为成熟。
而QJ采用的是光阳的水冷4气门平台，光阳虽然卖的贵，但是口碑还是不错的，鸿250相对RT2来说，上市的时间和市场沉淀稍微差一些，但是QJ出名的店多，到处都有经销商和售后渠道，配件也便宜，产能强，这是QJ的优势。
而无极SR250GT的发动机官方说是自研，但是小道消息说是来自比亚乔的平台，进行优化后的，从官方曝出的账面数据确实和比亚乔X7和SR Max250差不多，比亚乔是踏板大户，这个不用说了，这台发动机也是搭载在很多车型上，无极再进行优化后的表现值得期待一下。
电子配置方面几乎都是齐头并进的，全部双通道ABS+TCS，全部都是无钥匙启动，不过RT2和SR250GT的电喷系统是博世的，而鸿250纪念版目前还不清楚，至于其它什么蚊子腿的仪表、一些无伤大雅的配置就不对比了，没意义，不过RT2的车架刚性确实要更强一点，这个赛科龙自己有数据验证的。
这个赛科龙在diss谁我就不说了，你们应该知道，不过这个刚性强只能说驾驶感受会好一些，和安全并不是直接挂钩的，毕竟不是汽车，你也不是坐在框架里面的。这样的设计只能撞了以后车架不容易弯，耐用性可能更好一点，维修成本更低一点。那么3台车的纸面数据给大家掰开了揉碎了，可以根据自己的需求对号入座了，你是想要平踏呢？还是更轻快还是更短的轴距呢？