小时候每年最期待的就是寒暑假爸妈带着自己出去旅游了,出门的头天晚上总是兴奋地睡不着觉。

多少年后翻出当时的照片,看着爸妈年轻的模样,和扭成麻花的自己,也想跟自己的娃创造些特别的回忆。

但在小红书上搜索带孩子旅游攻略,除了家庭出游的温馨时光的分享,可能更多的是其他家长泼的冷水——“带学龄前的孩子旅游不如在家门口挖沙子”、“确实很开心,累也是真累”、“很难评,在崩溃和快乐之间来回切换”......

你带着一丝迟疑,兴冲冲地踏上旅程后,会发现,原来这些经验贴全是苦口婆心的“预防针”,带娃旅行仿佛注定“痛并快乐着”。

带娃出行,太考验心态了

在补习班度过假期,已经是老观念了。在年轻的父母眼中,旅游也是一种有效的学习方式,能够增长见识、开阔眼界。即使学龄前儿童很难记住看过的景色,也能在旅途中开拓眼界,留下一些快乐的回忆。

因此,“和父母一起出发”变成了许多家庭假期的固定活动,在众多旅游项目中,亲子游、研学游越来越流行。

中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心)联合携程集团发布的《2022暑期旅游总结及趋势展望报告》显示,小学生和初中生群体年纪尚小,主要跟随家庭亲子出游。从2019年至2022年,小学生和初中生暑期出游的平均同行人数基本在3人以上[1]。

到了今年,随着旅游业恢复,亲子和研学旅游领先复苏。《2023年暑期旅游市场监测报告》指出,许多家长采用“以游代学”“边游边学”的方式,带着孩子走进博物馆感受历史文化熏陶、探究自然与天文奥秘、参观国防军事成果[2]。

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在中国书院博物馆里观看展品的孩子 / 图虫创意

寓教于乐的亲子游看起来放松而美好,但现实是,假期带娃旅游就像“加班加点服务甲方”,再苦再累也不敢怠慢,任劳任怨还可能吃力不讨好。

踏上旅途,照顾孩子永远是最费心力的。尤其对于学龄前儿童来说,除非睡觉,不然想让他们不哭不闹、乖乖地在高铁、飞机上坐到目的地的可能性,非常小。在公共场合,家长不但要担心孩子哭闹对其他乘客造成的影响,而且能采用的安抚手段也很有限。

对比之下,自驾是更适合家庭出行的方式。

中国旅游研究院曾在《2021年上半年自驾旅游市场趋势报告》中提到,自驾出行正在成为刚性消费,其中以家庭为单位的家庭游、亲子游将不断壮大自驾游队伍,推动自驾游成为一种潮流出游方式。

《报告》还指出,自驾更适合家庭的原因在于,对比飞机和高铁这样的公共交通,汽车的空间相对封闭与安全。在这样的空间里,家长不用担心孩子哭闹给其他人造成不便,也可以自主支配更大的游憩空间,让旅程更加轻松[3]。

自驾更适合以家庭为单位的出游 / 图虫创意

的确,自驾对带娃家庭来说是个好选择,孩子能在家庭私密空间中自在玩耍,不断和父母交流互动。但对于父母而言,自驾也有着“无法言说的痛”。

比如大包小包的行李塞满了后备箱,大人的衣服没几件,大部分是给孩子准备的日用品、玩具,找一包纸都费劲;开车时前排的家长往往忍不住不断地扭头留心后排孩子的动态,增加了交通安全隐患;如果碰上堵车,再加上孩子坐不住哭闹,家长的焦虑和烦躁简直达到了顶峰。

在路上带娃还不算累,到了目的地,才是真正“费家长”的时候。

在景区,你会经常看到两个家长神色匆匆,领着孩子找厕所,或者因为害怕孩子走丢在景区追着孩子跑。爬山时,总有家长迈着沉重的步伐,弯腰背着走不动的孩子上下阶梯。假如碰上孩子水土不服生病,整个旅行基本泡汤。

带着孩子出过一次远门的家长都悟了:旅游,就是换个地方带娃,甚至比上班还累。

三口之家旅游,为什么如此令人心累

过来人一定深有体会,带娃旅游,可以让原本和睦的家庭瞬间从“父慈子孝”切换成“鸡飞狗跳”。

最让挑战家长耐心的,可能是孩子的哭闹。

如果带年纪小的婴儿出去旅游,几乎相当于随身携带一个随机播放的哭闹“扩音器”。《儿童发展》(Child Development)杂志曾发表过一个涉及17个国家的57项研究,涵盖7580名婴儿的荟萃分析。其中对婴儿哭闹时长的分析发现,在一岁前,婴儿平均每天的哭闹时间达到一个半小时左右,其中第5~6周的婴儿哭闹时间最长,达到两小时左右[4]。

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旅游时最让家长头疼的就是哭闹不止的孩子 / 图虫创意

对于这么小的孩子,哭是不可避免的天性。我们能经常看到家长为了尽量不影响其他乘客,将哭闹的孩子抱到车厢尾部进行安抚,甚至从上车后就需要一直站着到目的地。

婴儿不好带,再大一些的儿童其实也没有想象中省心。

虽然大一点的孩子已经能够和大人用语言交流,但面对“乖乖坐着”的要求,他们还是会忍不住在座位上扭动、翻滚。毕竟对儿童而言,他们的注意力还是“稀缺品”。

一项关于注意力的研究发现,儿童注意力的执行功能要到15岁,才能发展到成年人水平[5]。所以要求孩子像大人一样在座位上安安静静看书、睡觉,忍受长达几个小时的无聊旅程,实在有些不现实。

只要孩子还醒着,家长不管多困多累也不敢合眼,生怕自己一不留神孩子就“闯祸”。

除了要克服不同年龄段孩子的天性,家长们的困扰,还来自许多公共场合不完善的硬件设施和规则。

比如当孩子需要喂奶或换尿布时,却迟迟找不到母婴室。有调研显示,即使在上海这样的超大城市,诸多大型商场仍未设置母婴室,甚至将母婴室关闭上锁。在调研中走访的上海市108家娱乐文化场所中,同时有管理条例和清洁记录的仅占10%[6],有时推开门你还能看到被丢下的烟头。

对于推婴儿车的家长来说,带娃旅游更是一种体力上的考验。2017年,一项涉及中国102个主要城市的调查报告发现,景区无障碍设施的普及率还不足40%[7]。十几公斤甚至更重的婴儿车成了一件沉重的行李,靠人力抬着上上下下。

“5D”城市重庆是很多推婴儿车旅行的父母的噩梦 / 图虫创意

出行的不便,同样延伸到了交通上。乘坐飞机这样的公共交通出行时,你可能会因为刷脸摄像头太高而需要把孩子抱起来识别;有的航空公司规定只有成人可以线上选座,于是家长只好陪着孩子排几十分钟队在柜台值机[8]。

不过,纵然有种种不便和辛苦,仍有很多宝爸宝妈对带娃出行乐此不疲,他们崩溃过,但也甜蜜着。

因为一家三口在一起时的温馨快乐,是别人无法比拟的。在父母的陪伴下,孩子能在充满安全感的环境中近距离感受世界、尽情奔跑游乐,在自驾旅行中真切地感受沿途风景变换,享受旅途带来的兴奋感。

尤其是对于自驾来说,一切美好体验的前提,是载你远行的这辆车更懂家庭、更懂孩子的需求。

目前许多车最大的局限在于车内空间有限,小到孩子的水杯、零食、绘本,大到婴儿车、行李箱等,一到出门旅行的时候塞得满满当当。想要拿瓶水或者哺乳、换尿片等,变得非常局促。

小空间还有扩大的可能吗?答案是肯定的。不论你想妥善放置婴儿车、滑板车、行李箱这样的大件行李,还是随手拿取纸巾、水杯、绘本这样的零碎小物,全新红旗HS7上共27处存储空间都能满足,为空间扩容的同时让车内更加井井有条。

克服了有限的空间,车内空气环境也是大问题,长时间的行驶中,即使关上窗户屏蔽行驶中的粉尘,孩子脆弱的呼吸道也可能受到伤害。比如汽车零部件和内饰材料会产生挥发性有机化合物VOC,美国环境保护署(EPA)研究发现,长时间暴露其中可能造成鼻子和喉咙不适、头痛头晕、呼吸困难、皮肤过敏等[9],许多挥发性有机化合物室内的浓度始终高于室外达十倍[10]。

长时间处于封闭的车内环境使孩子脆弱的呼吸道很容易受到伤害 / 图虫创意

长时间处于封闭的车内环境使孩子脆弱的呼吸道很容易受到伤害 / 图虫创意1322762035046121498

而如此重要的车内空气健康很多时候却被忽视了,像红旗HS7这样关注出行健康的车型,则把安全落实到了每一个细节中,真正意义上从源头保护我们的身心。

还有一个潜在的风险,就是对后排孩子动态的查看。由于许多车未配备后排可视功能,而车内后视镜视野又很有限,驾驶者往往不自觉地扭头查看孩子状况,增加了驾驶安全风险。

由此可见,带孩子旅游的累,几乎贯穿在各个环节。想要松弛出行,真的不可能吗?

松弛出行,其实不难

对于自驾出游的家庭而言,松弛的关键,在于车能否满足自己的需求。

孩子的东西多不可避免,同时家长们也想在有限的空间内坐得舒适。罗兰贝格联合汽车之家发布的《汽车人群洞察与购车决策白皮书》显示,家庭需求导向消费者重点关注的是用车空间和性能,大尺寸、大空间很受青睐,因此以全新红旗HS7为代表的SUV凭借舒适、空间、性能的综合性价比,成为有娃家庭的首选[11]。

而一辆真正适合带娃的车,不仅能够照顾到家庭成员的需求、便于出行,更践行着生育友好社会的必然要求。

中国妇幼保健协会《母婴友好型汽车》团体标准(T/CMCHA 009-2022团体标准)对汽车的安全保障、呼吸健康、接触健康、便利舒适等方面的技术要求和试验方法都做出了明确规定[12],为的就是保障母婴人群健康,让汽车功能更加适配家庭群体。

出行友好、母婴友好、家庭友好,这些“品质”在全新红旗HS7身上,你都能看到。

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准备出发时,把行李安置好后,你不会有空间被塞满、转不开身的局促感受;行驶在路上,当孩子想吃零食或需要换尿片,家长也不用费劲地侧着身子操作。

行李少的时候,这辆车还能变成一个临时的“帐篷”让全家人休息片刻。你完全可以把全新红旗HS7的二三排放倒并纯平固定,“变形”后空间体积可达1870L,再将座椅上的头枕掉转过来当作枕头,安全舒适地睡上一觉完全不是问题。

座椅的另一个妙用,是当孩子饿了需要准备辅食,你不用再把东西放在腿上,或侧身在旁边的狭小空隙中操作,可调节座椅靠背能够集成折叠小桌板,让家长更加从容。

家庭出行,安全也不容小觑。

出门在外,不论大人还是孩子,最需要的就是安全感。不管遇到复杂路况还是突发状况,全新红旗HS7都能尽全力护你周全。可抵抗冲击的“刚柔并济”的安全结构、全维柔性乘员保护系统、辅助驾驶系统等为旅途保驾护航,给予家庭成员全方位的安全感。

行驶中,后排孩子的哭闹会让人忍不住回头,孩子想喝水、想吃糖等需求也需要第一时间被回应。当驾驶位家长想查看后排孩子的动态,只需要通过方向盘上的后排可视按键开启后排可视功能,就能在中控屏上查看实时车内图像,降低注意力分散带来的风险,保障驾驶安全。

这份安全感,还来自于车内的健康关怀。

前面提到过,车内的VOC是无形的健康杀手,长时间的车程更会影响空气流通。但坐在全新红旗HS7内,你能感受到的是森林般持续清新的空气。

其奥秘就在车内NAPPA真皮材料上,这种材料能够永久释放生态级负氧离子,让“空气中的维生素”不断净化车内空气,保护家庭成员尤其是儿童的呼吸健康。如果你了解得更深入,会发现这部“空气净化器”的工作模式,属于全新红旗HS7首创,其VOC各项参数限制也均高于国标要求,八项物质达标率100%,车内挥发性有机污染物综合浓度A级,为同行业最高水平。

此外,按照《GB/T 30512-2014汽车禁用物质要求》,这辆贯穿健康理念的车用丁基橡胶替代了沥青成为阻尼材料,关键零件无铅化、无铬钝化等环保技术从源头上切断有害物[13],为家庭提供健康安全的车内环境,让每一次旅途都成为安全无忧的享受。

着眼空间需求、拓展安全维度,无痛旅行,其实可以实现。

从家庭的出行实际出发,全新红旗HS7让每一次带孩子的旅行不再是令人头疼的难题,让松弛自在行程始终,为家庭留下美好的回忆。

全新红旗HS7打造的出行友好体验,是对每一个家庭成员的关照,更是对建设生育友好社会的“托举”。

参考资料:

[1]中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心), 携程集团.(2022).2022暑期旅游总结及趋势展望报告.

[2]中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心).(2023).2023年暑期旅游市场监测报告.

[3]中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心).(2021).2021年上半年自驾旅游市场趋势报告.

[4]Arnault-Quentin Vermillet, Katrine Tølbøll, et al. (2022). Crying in the first 12 months of life: A systematic review and meta-analysis of cross-country parent-reported data and modeling of the “cry curve.” Child Development, 93(4), 1201–1222.

[5]Anderson, P. (2002). Assessment and Development of Executive Function (EF) During Childhood. Child Neuropsychology, 8(2), 71–82.

[6]澎湃研究所.(2023).超大城市公共场所母婴室建设的管理困境与优化路径.

[7]中国消费者协会, 中国残疾人联合会. (2017). 2017年百城无障碍设施调查体验报告.

[8]北京日报客户端.(2023).孩子不能线上选座,童车怎么托运,带娃飞行的小烦恼不

[9]EPA.Volatile Organic Compounds' Impact on Indoor Air Quality.

[10]EPA.What are volatile organic compounds (VOCs)?

[11]Roland Berger, 汽车之家.(2023).汽车人群洞察与购车决策白皮书.

[12]中国妇幼保健协会.(2022).母婴友好型汽车团体标准(T/CMCHA 009-2022团体标准).

[13]全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114).(2014).GB/T 30512-2014汽车禁用物质要求.

作者:杨书怡