不造车的华为，如今几乎成了车圈的“老大”。11月28日，余承东的一句喊话，让华为相关汽车整车板块尾盘拉升。
11月28日，在智界S7及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽几个合作伙伴发出投资新公司邀请，并希望一汽集团加入。余承东的喊话，大有打造全新股权开放合作生态的汽车联盟的意思。
随即，一汽解放、一汽富维就双双涨停。截至11月28日收盘，一汽解放市值大涨60亿元，一汽富维市值涨幅超过8亿元。而包括北汽蓝谷、长安汽车、江淮汽车、赛力斯等股票当日均出现大涨。
打造“大联盟”？
尽管对于华为车业务的发展，业界有不同看法，但不可否认，对于一些自主品牌来说，与华为的合作如同被赋予新生。
11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
11月26日，最早和华为开展智选车业务合作的赛力斯连夜发表情况说明，称与华为的合作不受影响，并且收到投资华为新公司的邀请，正积极论证有关事宜。
11月27日，江淮汽车发表声明称，华为汽车业务此次调整不影响双方的既有合作，江淮汽车将积极与华为探讨参与投资及合作事宜。
在11月28日的发布会上，余承东又一次介绍：目前，华为在智能汽车领域共有三种合作模式，分别是零部件供应模式（提供标准化模块）、解决方案模式（提供全栈集成解决方案），以及鸿蒙智行的智选车模式。其中鸿蒙智行模式是“含华量”最高的模式。
“我们帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，这是我们坚定不移的方向。”余承东说。
事实上，不少在电动化、智能化转型中难以打开销量的品牌，确实在与华为的合作中找到机会。
华为概念不愁卖
此次正式上市的智界S7此前已经开启了预售，据发布会数据，智界S7的预定订单已经超过20000辆。
同时，智界S7也公布了四个版本的售价，分别为24.98万、28.98万、31.98万、34.98万元，首销期下定还可享受价值55000元的权益。
余承东甚至不忘在智界发布会现场给问界打广告。他介绍，问界新M7大定已经突破10万台，月销超3万，其中自驾版的占比高达60%以上，城区自驾包的选装率超过75%。；问界新M7 Max后驱智驾版正式上市，五座版售价为28.98万起，六座版售价为30.98万起。
数据显示，上市两个半月，问界新M7累计大定突破10万台，“这个月可能交付大概16000~18000台，下个月准备交付23000台以上，希望从明年1月份开始，往后每个月交付超过3万台，我们努力提升产量产能，让大家早点能拿到车。”余承东说。
此外，余承东透露，下月发布的M9预定量已超3.3万台。
此外，华为与北汽、与江淮汽车分别合作的另外两个“界”都已经“在路上”，产品会“更高端”。据业内人士此前透露，华为与江淮合作的是一款“百万元级”MPV，而与北汽合作的则是豪华越野车。
华为显然有意打造出差异化产品矩阵，避免合作伙伴之间的“内耗”。消费者对未来的车型多有期待，寄望于华为能够通过不同的合作伙伴，打造出完整的车型布局，覆盖所有细分市场。