【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“原计划是年底AD Max城市NOA【内测版】覆盖100个城市,很抱歉,我们失言了……”,11月28日,理想汽车创始人,也就是“微博之王”李想发了一条新的推文。

看到这里,也许你已经在评论区打出了一段话:“说好的XXX呢,你XX的放鸽子”。但李想的推文中还有另一句话:

打开网易新闻 查看更多图片

新的计划是12月全场景智能驾驶NOA【正式版】覆盖全国高速和环线及100个城市,全场景辅助驾驶LCC全球都能用,全面交付给AD Max的用户。这次AD Pro也会有显著的提升,包含离车泊车在内的功能升级。AD Pro 3.0明年上半年交付,用BEV模式重构AD Pro。

这就好比什么?你小时候考完试,你同桌跟你说没考好,只考了50分!结果你一个学渣看到试卷之后,居然发现卷面就只有50分!对此也有网友评论:哦呦,又被你装到了!

不过,李想为何要“装”这一波呢?

频让“智能驾驶”露面 有意增加曝光度?

11月内,理想汽车已经多次让“智能驾驶”露面,11月25日,理想汽车公布理想L系列车型将迎来OTA 5.0大更新,此次OTA带来了全场景智能驾驶(NOA)、全场景辅助驾驶(LCC)、离车泊入、代客泊车、以及全新的AI理想同学等功能的升级,同时冬季续航也得到了提升。显而易见,其中有关智能驾驶的部分正是此次OTA升级的重点之一。

与此同时,华为无人代客泊车的视频引爆全网的同时,理想AD Max 3.0无人代客泊车演示视频也在网上火了一把,从相关博主发布的视频来看,搭载了激光雷达的理想L系SUV,从地库入口就可以允许驾驶员下车,自行驶入,能通过大曲率弯道,甚至会等待抬杆。

值得关注的是,“微博之王”李想,除了此次“反向失言”之外,近期也转发了不少有关理想汽车智能驾驶表现的内容。似乎,理想汽车正有意无意的在增加旗下产品智能驾驶功能的曝光度。而在今年的Q3财报会议上,理想汽车总工程师马东辉也表示,将把智能驾驶领先作为核心战略目标,并继续扩张团队规模:自动驾驶部门员工现有约900人,明年将超过2000人,2025年超过2500人。

强力选手相继进场 智能驾驶迎来大乱斗时代

从销量成绩甚至利润来看,理想汽车算是目前最成功的造车新势力之一。一方面,理想汽车单月销量已经能够突破4万辆大关,根据品牌11月20日最新消息,截止11月20日,其2023年累计交付量突破30万辆。另一方面,理想汽车也是罕见的实现盈利的造车新势力,从2022年第四季度首次实现盈利以来,其已经连续四个季度盈利,甚至几乎抹平了过去近四年的亏损。

只不过,对于理想汽车来说,其面临的竞争或许只会越来越多,尤其是在智能驾驶部分,尽管李想曾认为,“公司自研自动驾驶系统在2022年完全可以和华为、特斯拉正面较量”,尽管李想“反向失言”成真。

就在李想“反向失言”当日,小鹏汽车官宣将推送全新版本,新增XNGP无图智驾20城,配合已经开放的五城,那么会达到25城可用,目前处于国内第一名。而余承东此前也曾表态,华为高阶智驾年底全国都能用,在智能驾驶领域,其毫无疑问又是一个强力竞争者。

值得一提的是,此前有消息称,FSD已经在中国市场“一切准备就绪”。特斯拉中国官网在中国车主手册上更新加入了FSD Beta相关内容,更预示着FSD将落地中国市场。最近,特斯拉中国也对上述消息做出了回应,称:“目前确实正在推进中”。高阶智能驾驶赛道,又迎来一个强力竞争者。

打开网易新闻 查看更多图片

如果放在之前,各家智能驾驶的进步在并不算“开放”的使用场景下,或许竞争还不会太过激烈,也不会成为市场中的胜负手。但随着高阶智能驾驶应用条件愈发成熟,智能驾驶在市场中的作用或许就会越来越重要了。

不久前,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作,总体要求具备量产条件的L3、L4级别智能网联车在限定区域内开展上路通行试点。

这样的背景下,理想汽车的智能驾驶功能是否有足够的竞争力呢?