【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“原计划是年底AD Max城市NOA【内测版】覆盖100个城市，很抱歉，我们失言了……”，11月28日，理想汽车创始人，也就是“微博之王”李想发了一条新的推文。
看到这里，也许你已经在评论区打出了一段话：“说好的XXX呢，你XX的放鸽子”。但李想的推文中还有另一句话：
新的计划是12月全场景智能驾驶NOA【正式版】覆盖全国高速和环线及100个城市，全场景辅助驾驶LCC全球都能用，全面交付给AD Max的用户。这次AD Pro也会有显著的提升，包含离车泊车在内的功能升级。AD Pro 3.0明年上半年交付，用BEV模式重构AD Pro。
这就好比什么？你小时候考完试，你同桌跟你说没考好，只考了50分！结果你一个学渣看到试卷之后，居然发现卷面就只有50分！对此也有网友评论：哦呦，又被你装到了！
不过，李想为何要“装”这一波呢？
频让“智能驾驶”露面 有意增加曝光度？
11月内，理想汽车已经多次让“智能驾驶”露面，11月25日，理想汽车公布理想L系列车型将迎来OTA 5.0大更新，此次OTA带来了全场景智能驾驶（NOA）、全场景辅助驾驶（LCC）、离车泊入、代客泊车、以及全新的AI理想同学等功能的升级，同时冬季续航也得到了提升。显而易见，其中有关智能驾驶的部分正是此次OTA升级的重点之一。
与此同时，华为无人代客泊车的视频引爆全网的同时，理想AD Max 3.0无人代客泊车演示视频也在网上火了一把，从相关博主发布的视频来看，搭载了激光雷达的理想L系SUV，从地库入口就可以允许驾驶员下车，自行驶入，能通过大曲率弯道，甚至会等待抬杆。
值得关注的是，“微博之王”李想，除了此次“反向失言”之外，近期也转发了不少有关理想汽车智能驾驶表现的内容。似乎，理想汽车正有意无意的在增加旗下产品智能驾驶功能的曝光度。而在今年的Q3财报会议上，理想汽车总工程师马东辉也表示，将把智能驾驶领先作为核心战略目标，并继续扩张团队规模：自动驾驶部门员工现有约900人，明年将超过2000人，2025年超过2500人。
强力选手相继进场 智能驾驶迎来大乱斗时代
从销量成绩甚至利润来看，理想汽车算是目前最成功的造车新势力之一。一方面，理想汽车单月销量已经能够突破4万辆大关，根据品牌11月20日最新消息，截止11月20日，其2023年累计交付量突破30万辆。另一方面，理想汽车也是罕见的实现盈利的造车新势力，从2022年第四季度首次实现盈利以来，其已经连续四个季度盈利，甚至几乎抹平了过去近四年的亏损。
只不过，对于理想汽车来说，其面临的竞争或许只会越来越多，尤其是在智能驾驶部分，尽管李想曾认为，“公司自研自动驾驶系统在2022年完全可以和华为、特斯拉正面较量”，尽管李想“反向失言”成真。
就在李想“反向失言”当日，小鹏汽车官宣将推送全新版本，新增XNGP无图智驾20城，配合已经开放的五城，那么会达到25城可用，目前处于国内第一名。而余承东此前也曾表态，华为高阶智驾年底全国都能用，在智能驾驶领域，其毫无疑问又是一个强力竞争者。
值得一提的是，此前有消息称，FSD已经在中国市场“一切准备就绪”。特斯拉中国官网在中国车主手册上更新加入了FSD Beta相关内容，更预示着FSD将落地中国市场。最近，特斯拉中国也对上述消息做出了回应，称：“目前确实正在推进中”。高阶智能驾驶赛道，又迎来一个强力竞争者。
如果放在之前，各家智能驾驶的进步在并不算“开放”的使用场景下，或许竞争还不会太过激烈，也不会成为市场中的胜负手。但随着高阶智能驾驶应用条件愈发成熟，智能驾驶在市场中的作用或许就会越来越重要了。
不久前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，总体要求具备量产条件的L3、L4级别智能网联车在限定区域内开展上路通行试点。
这样的背景下，理想汽车的智能驾驶功能是否有足够的竞争力呢？