“这趟动车的开通,结束了阿坝州不通铁路的历史,能为沿线少数民族群众出行提供便利,我觉得我的工作很有意义。”川青铁路动车组首发司机何宇说。

打开网易新闻 查看更多图片

11月28日11时06分,川青铁路青白江东至镇江关段C6008次首发动车从茂县出发,何宇就是首发司机。而“首发”二字的背后,则是他与这条铁路无数次磨合与试跑的积累。“当时听说川青线在联调联试,我就主动报名并通过了选拔考试。我从今年7月份过来到今天首发前,每天基本要在首发区段跑两三趟,不断优化操作方法,固定操作模式”。

右三为何宇

何宇告诉我们,当时有30多名驾驶员参加了川青铁路的选拔和考试,从中选出了12名参与联调联试,而他最终在这12名驾驶员中脱颖而出成为首发司机,他直言非常激动。“能参与首发很开心,是对自己这段时间努力的回馈,同时也是一份责任,要求我把每一个技术动作完成好”。

打开网易新闻 查看更多图片

今年30岁的何宇,已有近10年的铁路驾驶经验。他大学学习的是铁路机车车辆专业,2014年毕业后进入成铁局普速车间,先后担任了达成线、成渝线等线路普速列车司机。工作五年后转入动车,并担任成贵线动车司机,因成贵线开行难度较高,也很好地锻炼了何宇的技术水平。

川青铁路桥隧相连,动车司机一方面要调整自身因海拔急速抬升带来的不适,另一方面,从安州站到镇江关站这134公里的区段,以长大坡道为主,每一公里要上升17米,司机需全神贯注控制好“油门”,保持操纵平稳。此外,车站设立在两个隧道之间或者两座山之间,看似是平的,其实是有一定坡度的,司机需在坡道上起停,并且精准对标,这对驾驶技术带来了不少考验,因为这直接关乎旅客乘坐感受。“川青线和成贵线难度很类似,连续的上坡,桥隧比较高,在联调联试期间,我们也专门整理出一套自己的操作手册,来规避风险,将旅客平稳、安全地送到目的地,是我最重要的使命”。?