“这趟动车的开通，结束了阿坝州不通铁路的历史，能为沿线少数民族群众出行提供便利，我觉得我的工作很有意义。”川青铁路动车组首发司机何宇说。
11月28日11时06分，川青铁路青白江东至镇江关段C6008次首发动车从茂县出发，何宇就是首发司机。而“首发”二字的背后，则是他与这条铁路无数次磨合与试跑的积累。“当时听说川青线在联调联试，我就主动报名并通过了选拔考试。我从今年7月份过来到今天首发前，每天基本要在首发区段跑两三趟，不断优化操作方法，固定操作模式”。
右三为何宇
何宇告诉我们，当时有30多名驾驶员参加了川青铁路的选拔和考试，从中选出了12名参与联调联试，而他最终在这12名驾驶员中脱颖而出成为首发司机，他直言非常激动。“能参与首发很开心，是对自己这段时间努力的回馈，同时也是一份责任，要求我把每一个技术动作完成好”。
今年30岁的何宇，已有近10年的铁路驾驶经验。他大学学习的是铁路机车车辆专业，2014年毕业后进入成铁局普速车间，先后担任了达成线、成渝线等线路普速列车司机。工作五年后转入动车，并担任成贵线动车司机，因成贵线开行难度较高，也很好地锻炼了何宇的技术水平。
川青铁路桥隧相连，动车司机一方面要调整自身因海拔急速抬升带来的不适，另一方面，从安州站到镇江关站这134公里的区段，以长大坡道为主，每一公里要上升17米，司机需全神贯注控制好“油门”，保持操纵平稳。此外，车站设立在两个隧道之间或者两座山之间，看似是平的，其实是有一定坡度的，司机需在坡道上起停，并且精准对标，这对驾驶技术带来了不少考验，因为这直接关乎旅客乘坐感受。“川青线和成贵线难度很类似，连续的上坡，桥隧比较高，在联调联试期间，我们也专门整理出一套自己的操作手册，来规避风险，将旅客平稳、安全地送到目的地，是我最重要的使命”。?