一直被销量困扰的马自达,今年上半年在华日子过得较为艰难,很多月份的销量,不过在两千出头,于是,很多人怒批马自达,是顽固不化,太固执,坚守内燃机毫无意义。

但是,就在我们以为,马自达的销量会一直滑落,甚至在不久之后退出中国市场的时候,10月份,马自达的销量却给了我们一个惊喜,在刚过去的10月份,长安马自达销量达到了12864辆,环比增长超过24%,同比增长超过63%。

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而且这已经不是马自达的销量第一次出现同比上涨了,马自达的销量自今年7月份以来已实现同比三连涨,环比四连涨。

虽然今年前10月,马自达在华累计销量仅仅只有6.8万辆,同比下滑25.7%。但是,至少马自达的销量并没有进一步下滑,而是处在销量增长的趋势上。至少让马自达的粉丝,看到了复兴的希望。

马自达之所以取得了销量增长,其实原因比较简单,那就是现在的马自达终于听劝了。之前我们觉得马自达太过固执,太过傲娇,但是如今的马自达确实吸取了之前的教训,已经弯腰适应中国市场的需求了。

马自达公司高管对外表示,公司需要彻底改革在中国这个全球最大汽车市场的战略,以应对来自中国本土车企的激烈竞争。

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马自达的改变其实肉眼可见:

第一点,更务实了。之前的马自达定价一直高高在上,甚至比丰田还高,终端优惠还低,现在的马自达终于认清楚现实,2024款马自达CX-5参数图片)车型,售价调整为了12.58-19.78万元,现在的高配,基本上相当于之前中低配的价格,这一降价,CX5上个月就卖出了2904辆。2023款马自达3昂克赛拉的起售价格也大幅下调至8.99万元,10月份,马自达3昂克赛拉一共卖出去了8805辆新车。

第二点,更开放了,今年广州车展上,长安马自达旗下首款油电混动车型CX-50 HEV正式上市,之前执着于内燃机的马自达,也做出了改变,开始顺应时代潮流了,之前马自达还请到了梁家辉作为代言人,上演世纪大和解,看出来马自达现在非常接地气,营销也非常务实。

第三点,更自信了。长安马自达在今年上海车展提出“面向2025”战略,马自达将通过和长安汽车的合作,打造全新的电动化产品谱系。2024年底和2025年底前,长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型,动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式。

为了推行电气化车型,之前骄傲的不可一世的马自达,如今有意强化中方合作伙伴长安汽车在合资企业中的地位,加快推进新能源车型的共同开发。

其实从这些方面,都能看到马自达目前的改变,之前的马自达高高在上,坚信自己是对的,错的都是世界,但是如今的马自达,会俯身听取消费者的意见了,不得不说,这是一个非常难得的改变,但是就是不知道,马自达的改变会不会来晚了一点,祝马自达好运吧。