作为百万豪车阵营中的“当红SUV”,保时捷卡宴和揽胜运动版一直深受人们的喜爱,二者品牌定位处于同一层级,也都是颇有传承的名门之后,更身负各自的传家绝活,实力上看几乎不相上下。那么,对于预算充裕的大佬来说,两款车究竟该如何选择呢?

乍一听上去这似乎是个难题,但如果从细节之处一一对比之后,你就会发现,其实这道选择题也不难做。以揽胜运动版 400PS 3.0T L6与保时捷卡宴 3.0T V6为对比车型,接下来我们就进行一番具体分析。

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一、外观对比

外观上看,两款车的设计语言有很大的区别,揽胜运动版整体采用庄重简约的设计,采用了非常简单的线条,又能凸显出这台车的力量感,也很好的契合了捷豹路虎所秉持的新现代豪华主义设计,所谓大道至简,说的就是这个道理。揽胜运动版的用户,他们往往会更加青睐这种奢华的越野感,毕竟这是一款皇室认证的座驾,很难让人拒绝。

新款保时捷卡宴这次最大的变化就是车头,包括车灯和设计更张扬的格栅,此外更低的车身姿态也与揽胜运动版形成了性格上的反差,相较揽胜运动版,卡宴的公路属性还是非常明显的,尽管是一台SUV,保时捷也仍旧没有忘记彰显自己的赛道基因。

外观上的差异性也决定了他们所能吸引到的消费群体是有一定区别的。当然,审美上一直都是仁者见仁智者见智,无法从理性角度判断谁比谁更强。

二、配置对比

外观之后,我们来看配置对比。

虽然两款车都是百万级别的SUV,但是买车还是要考虑性价比。他们各自的标配和选装价格分别都是什么水平?对比之后见真章。

坐进卡宴的座舱后,一股浓郁的德味儿就扑面而来,真皮的方向盘和真皮的座椅,曲面的液晶仪表盘和全新的选档杆,都是这次卡宴改款的一大变化。此外,空气悬挂在新款卡宴上也是标准配置,空调的控制面板变成了带力反馈的触屏。在新款卡宴上,座椅加热是标配,但通风需要选装,车尾则是标配的电动后尾门。

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反观揽胜运动版,紧急车道保持、360°全景影像、中央差速锁、无钥匙进入、感应式后备厢、手机远程控制这些配置都是标配。

那么,如果想要把两款车选到接近的配置方案,又分别需要付出多少RMB呢?

先来看车漆的选择,揽胜运动版有8款免费车漆可选,其中有7款都是金属漆,豪华金属漆13300元,如果是更高阶的玩家还可以选择SV的特制金属漆。卡宴则只有黑白两色免费,至于金属漆都要加钱选装,14300元起是保时捷的老传统了,相信保时捷粉都不陌生。

轮圈方面,揽胜运动版22寸免费,升级23寸需要加15000元,卡宴选装22寸轮圈价格高达61800元,当然,如果选择21英寸的RS Spyder Design车轮,只需要44900元。

在内部配置方面,揽胜运动版已经基本拉满,座椅通风加热,带车道保持的自适应巡航,真皮内饰灯均已配备,因此选配后的最终价格为124.33万元。

至于卡宴,像全景影像,Bose音响,抬头显示,无钥匙进入这些比较实用的功能可以选择7130的豪华组件打包带走,加上一些自适应巡航等与揽胜运动版看齐的功能后,价格来到了128.57万元,还是要比揽胜运动版价格高出一些。

保时捷的宗旨一直都是不坑穷人,只要舍得花钱,就有无限的配置,无限的选装,如果你能加到100多万,甚至可以选出一台北环跑到7分40秒以内的卡宴出来,对于预算充足的人而言,这才是保时捷真正的乐趣。

三、空间及驾驶感受

空间方面,揽胜运动版无论在座椅舒适度还是视野开阔度上都要更好一些,如果把座椅再调高一些,更会有种居高临下的感觉,而卡宴坐进去后会让人不自觉的想把座椅调低,想找到一种类似运动轿车的驾驶感,而且后排的座椅相较来说要更硬一些,所以从这个角度也能看出两款车性格上的差异之处。

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驾驶感受方面,保时捷卡宴其实越来越注重它在公路上的极致性能,它更加强调速度,强调操控。但是对于能豪掷百万购买豪车的大哥而言,他们更倾向于“驾驭感”的开车方式,比如揽胜运动版的车主,他们常常喜欢把空气悬架升到最高,在公路上驾驶时能保证一定的运动性和操控的信心,在非铺装路面它还具有卡宴不具备的全地形反馈系统,更能激发你的探索欲,这过程中,坐在车里不会让你感觉有不适感,因为这台车的底盘能够很轻松的为你处理路面的阻碍,相同的路况下如果换上一台性能车,可能现场就会趴菜。

新卡宴的空悬质感也不错,特别是支撑性给的很够,但是在不太好的路面驾驶时还是能感觉到当悬架压缩到极致的时候是偏硬的。对于驾驶来说,光做好一个方面并且做到极致很难,但是要把所有的驾驶场景都做好做的全面,同样也很不容易,这也是很多大佬否钟情于揽胜运动版和大哥揽胜的一个重要原因。

总得来说,两款车呈现出的风格都还是我们印象中的样子,保时捷卡宴依然是那个非常严谨精密的德式驾驶机器,而揽胜运动版还是那个没有破绽的强者,真实体验后的“大哥感”是卡宴无法比拟的。更何况,揽胜运动版在配置上给的更加良心,到底该怎么选,想必大家已经心中有数。