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2023年11月24日,这款拥有25年销售历史且让无数人惊艳的车型正式退出了历史舞台,此后,这个世界上或许再无“TT”。

奥迪TT参数图片)的诞生,可以从1998年开始计算,其历经的25年时间里,进行了三次换代,而这三代车型都有一个共同点:美。

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TT的停产或许早已经是奥迪意料之中的事,毕竟过去的25年时间,这台小跑车总共也只生产了662762辆,平均下来每年的全球销量也不过两万多辆,妥妥的小众车。按海外媒体的原话:很惊讶TT竟然能存活四分之一个世纪

而奥迪之所以“意料之中”,还有一个原因就是,TT本就是一台“不该有”的车型,起码在奥迪的计划中没有它。1994年,负责大众甲壳虫的设计师在完成了本职工作后,突发奇想绘制了一张新车手稿,在他看来给21世纪准备的新车就应该如此,于是他越过了大众管理层,直接向奥迪高层递交了这份设计,对于还未有入门跑车的奥迪,选择了尝试一番。

20世纪末,欧洲厂商都还以“方头方脑”的设计风格为主,奥迪TT的出现可谓是掀起了欧洲车厂的设计革命,即便初期以概念车身份亮相,但给人的惊艳程度丝毫不亚于如今看到UFO。

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20多年后,用更加潮流的眼光回看初代TT,虽然细节元素略显过时,但不得不承认它确实充满了未来和科技的味道,整车造型依然经典。这也是我们儿时玩《极品飞车》游戏车库里必有的一台车。

第二代和第三代奥迪TT基本也延续了初代TT经典的车身线条,欧洲厂家对于换代设计的理解,学习了不少保时捷911的玩法,所以可以看出后面两代TT的外观造型非常相似。

但在性能方面,TT得到了进化,主要是增加了初代车型所没有的RS版本,最让人印象深刻的就是2016年推出的TT RS。

可是,TT RS的国内售价高达84.80万元,这已经超过了保时捷718 S车型,即便后者选配后的价格可能超过TT RS的指导价,但无论哪个角度看,都是保时捷718 S更具性价比且更具驾驶乐趣。

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奥迪TT普通版车型也是如此,在它指导价格的基础上,再加点预算,其实就能买到保时捷718普通版,这无疑让奥迪TT这台前置前驱的小跑车略显尴尬。

不仅是奥迪TT,奔驰SLC/SLK停产的原因也几乎相同,即便有三叉星辉的加持,而且还是一辆敞篷跑车,可面对相近价位保时捷718的诱惑,应该绝大部分人都会选择保时捷。

跑车的赛道,似乎不太适合奥迪,仅有的两款跑车奥迪TT和R8相继停产,并非这两者的产品力不够,而是它们的存在似乎都在彰显着同集团旗下的其它跑车更具性价比,例如R8和Huracan。如此看来,奥迪还是更擅长打造性能房车和豪华房车。

奥迪TT的停产,又一款经典的落幕,哪怕是卖了四分之一世纪的元老级车型,也敌不过时代的改变和对手的重击,或许世界上仍有许多TT的爱好者,或许他们还未来得及购买,但面对现实,也只能显然接受。优胜劣汰、开源节流的年代,肯定会有更多经典车型停产,下一台你觉得会是哪款?

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