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没有一种梦想,比融入高铁时代更心潮澎湃。

2019年6月,兰张三四线铁路中川机场至武威段开工。这条全长194.3公里的高速铁路,在武威境内建设有124.5公里,设计时速达250公里。线路从既有的兰州西至中川机场铁路中川机场站引出,一路北上,途经兰州市永登县,武威市天祝县、古浪县,最终到达新建武威东站。

没有一种力量,比顶格推进、奋力加压更激昂振奋。

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兰张三四线铁路武威段建设过程中,武威市成立工作专班,多部门协同配合,及时办理项目推进过程中的相关手续,积极解决施工过程中遇到的各种困难和问题。特别是今年以来,武威市以“三抓三促”行动为抓手,全力以赴抓调度、抓建设、抓保障,用高效服务助推铁路建设提速提效。

没有一种信念,比砥砺前行、勇攀高峰更催人奋进。

今年5月,兰张三四线铁路兰武段铺轨工程正式开始。历经各种复杂地形、极端天气、技术难题,施工人员攻坚克难、抢抓工期,高铁建设进入冲刺阶段。“轻舟”已过万重山,武威人民的“高铁梦”越来越近。

快“马”当配好站点。高铁站房一方面可以极大促进地区综合交通枢纽发展,提升交通运输整体效率和服务水平。另一方面,还可以作为展示城市形象的窗口工程以及方便群众出行的民心工程,提高城市形象和居民生活质量。

根据规划,兰张三四线铁路武威段共新建3座客运站房,分别是天祝西站、古浪北站、武威东站。至目前,3座新建站房已基本建成,正在进行内部装修施工。

高原明珠

晨光中,天祝西站被轻轻唤醒,站房玻璃幕墙反射出耀眼光芒,仿佛是祁连山脉中绵延而出的一颗璀璨明珠。

天祝西站位于县城西侧4公里,设计主题为“高原明珠魅力天祝”。“站房造型融入藏族风情,建筑立面层次丰富,檐口及入口上方装饰彰显民族风情和文化传承。”中铁建设集团有限公司天祝西站项目土建工程师苏宗邦说,“目前车站处于精装修阶段,室内装修完成90%,室外装修完成80%。”

从天祝县乘车往北,一路风驰电掣,唯独到了乌鞘岭,汽车就变成了缓慢爬坡的“老牛”。乌鞘岭那突兀其来的高度,几乎让所有经历过的人都记忆深刻,而眼前的新乌鞘岭隧道更加令人难忘。

新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程,全长17125米,是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道,也是兰张三四线铁路全线最长的隧道。去年11月,在历时1226天的艰难施工后,这条隧道终于胜利贯通。

雄关天堑

在古浪峡附近的新乌鞘岭隧道出口遥望,连绵的桥墩像一个又一个握紧的拳头,高高擎起钢筋水泥浇筑的高铁线路,从群山钻出,抵达地势相对平坦的古浪北站。

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古浪北站坐落于古浪县城北侧,距离县城中心约3公里,以“雄关天堑 钟灵毓秀”为设计主题,灵感来源自八步沙、明长城、芍药花等古浪特色文化元素,一派质朴大气的丝路关隘建筑形象。室内装修采用简化后的古典花格,与车站厚重的历史文化属性相得益彰。目前站房装饰装修基本结束,现在已进入设备安装调试阶段。

市民廖雨虹因工作原因,每周都要往返兰州和古浪。“我经常坐火车两头跑,高铁通车后,旅途时间将大大缩减。高铁既快又安全,希望将来能多乘坐高铁出行,节约时间。”

发展新章

满负荷、连轴转,高铁建设就像打仗一样,进攻就是最好的防守,胜利靠的是奉献。在武威东站施工现场,登高车、曲臂车穿梭,工人们有的在焊接龙骨,有的在搬运石材,有的在安装铝板玻璃,笔直铁轨如巨龙般横卧其中,向南北延伸,通向远方连接未来。

“我们的工作时间从清晨醒来就进入状态,直到晚上躺在床上才宣告一天的结束。第二天凌晨再次奔向工地,早已成为再平常不过的‘进行时’。”中铁建设集团有限公司武威东站项目技术主任王宏说。

武威东站是城市地标,也一直是市民所关注的焦点。车站距离市区约4公里,以“汉唐古韵 凉州新章”为主题,汲取汉唐建筑的神韵,运用现代材料和结构,打造既能够展现汉唐盛世风采,又能彰显武威当代发展精神的地标建筑。

“武威东站为线侧下式站房,目的在于保护和改善线路的运行安全和稳定性,具有高度的安全控制能力。此外,还可以提供安全的停车场、更好的服务区以及更可靠的信息服务系统等,最大程度满足乘客综合需求。”王宏告诉记者,车站屋顶采用钢桁架结构,车站站房主体两层,中间候车厅为通高一层,两侧为二层,地下局部一层,站台设3台7线。

“有了高铁,就有了更多机会,到时候我肯定回乡发展。”在贵州省工作的吴雪红是凉州区发放镇人,听说高铁项目开工建设后,她与家人谋划,通车后在武威东站附近开家特产店,“我相信,高铁通车后,武威的未来会更好。”

祁连轻舟骋,飞驰筑梦行。憧憬未来,当明年6月底,高铁汽笛长鸣,穿越祁连山,向远方、向希望……武威高质量发展的锦绣画卷将在沿途流动的风景中愈发清晰壮美。

来源:武威融媒体

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