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没有一种梦想，比融入高铁时代更心潮澎湃。
2019年6月，兰张三四线铁路中川机场至武威段开工。这条全长194.3公里的高速铁路，在武威境内建设有124.5公里，设计时速达250公里。线路从既有的兰州西至中川机场铁路中川机场站引出，一路北上，途经兰州市永登县，武威市天祝县、古浪县，最终到达新建武威东站。
没有一种力量，比顶格推进、奋力加压更激昂振奋。
兰张三四线铁路武威段建设过程中，武威市成立工作专班，多部门协同配合，及时办理项目推进过程中的相关手续，积极解决施工过程中遇到的各种困难和问题。特别是今年以来，武威市以“三抓三促”行动为抓手，全力以赴抓调度、抓建设、抓保障，用高效服务助推铁路建设提速提效。
没有一种信念，比砥砺前行、勇攀高峰更催人奋进。
今年5月，兰张三四线铁路兰武段铺轨工程正式开始。历经各种复杂地形、极端天气、技术难题，施工人员攻坚克难、抢抓工期，高铁建设进入冲刺阶段。“轻舟”已过万重山，武威人民的“高铁梦”越来越近。
快“马”当配好站点。高铁站房一方面可以极大促进地区综合交通枢纽发展，提升交通运输整体效率和服务水平。另一方面，还可以作为展示城市形象的窗口工程以及方便群众出行的民心工程，提高城市形象和居民生活质量。
根据规划，兰张三四线铁路武威段共新建3座客运站房，分别是天祝西站、古浪北站、武威东站。至目前，3座新建站房已基本建成，正在进行内部装修施工。
高原明珠
晨光中，天祝西站被轻轻唤醒，站房玻璃幕墙反射出耀眼光芒，仿佛是祁连山脉中绵延而出的一颗璀璨明珠。
天祝西站位于县城西侧4公里，设计主题为“高原明珠魅力天祝”。“站房造型融入藏族风情，建筑立面层次丰富，檐口及入口上方装饰彰显民族风情和文化传承。”中铁建设集团有限公司天祝西站项目土建工程师苏宗邦说，“目前车站处于精装修阶段，室内装修完成90％，室外装修完成80％。”
从天祝县乘车往北，一路风驰电掣，唯独到了乌鞘岭，汽车就变成了缓慢爬坡的“老牛”。乌鞘岭那突兀其来的高度，几乎让所有经历过的人都记忆深刻，而眼前的新乌鞘岭隧道更加令人难忘。
新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，全长17125米，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是兰张三四线铁路全线最长的隧道。去年11月，在历时1226天的艰难施工后，这条隧道终于胜利贯通。
雄关天堑
在古浪峡附近的新乌鞘岭隧道出口遥望，连绵的桥墩像一个又一个握紧的拳头，高高擎起钢筋水泥浇筑的高铁线路，从群山钻出，抵达地势相对平坦的古浪北站。
古浪北站坐落于古浪县城北侧，距离县城中心约3公里，以“雄关天堑 钟灵毓秀”为设计主题，灵感来源自八步沙、明长城、芍药花等古浪特色文化元素，一派质朴大气的丝路关隘建筑形象。室内装修采用简化后的古典花格，与车站厚重的历史文化属性相得益彰。目前站房装饰装修基本结束，现在已进入设备安装调试阶段。
市民廖雨虹因工作原因，每周都要往返兰州和古浪。“我经常坐火车两头跑，高铁通车后，旅途时间将大大缩减。高铁既快又安全，希望将来能多乘坐高铁出行，节约时间。”
发展新章
满负荷、连轴转，高铁建设就像打仗一样，进攻就是最好的防守，胜利靠的是奉献。在武威东站施工现场，登高车、曲臂车穿梭，工人们有的在焊接龙骨，有的在搬运石材，有的在安装铝板玻璃，笔直铁轨如巨龙般横卧其中，向南北延伸，通向远方连接未来。
“我们的工作时间从清晨醒来就进入状态，直到晚上躺在床上才宣告一天的结束。第二天凌晨再次奔向工地，早已成为再平常不过的‘进行时’。”中铁建设集团有限公司武威东站项目技术主任王宏说。
武威东站是城市地标，也一直是市民所关注的焦点。车站距离市区约4公里，以“汉唐古韵 凉州新章”为主题，汲取汉唐建筑的神韵，运用现代材料和结构，打造既能够展现汉唐盛世风采，又能彰显武威当代发展精神的地标建筑。
“武威东站为线侧下式站房，目的在于保护和改善线路的运行安全和稳定性，具有高度的安全控制能力。此外，还可以提供安全的停车场、更好的服务区以及更可靠的信息服务系统等，最大程度满足乘客综合需求。”王宏告诉记者，车站屋顶采用钢桁架结构，车站站房主体两层，中间候车厅为通高一层，两侧为二层，地下局部一层，站台设3台7线。
“有了高铁，就有了更多机会，到时候我肯定回乡发展。”在贵州省工作的吴雪红是凉州区发放镇人，听说高铁项目开工建设后，她与家人谋划，通车后在武威东站附近开家特产店，“我相信，高铁通车后，武威的未来会更好。”
祁连轻舟骋，飞驰筑梦行。憧憬未来，当明年6月底，高铁汽笛长鸣，穿越祁连山，向远方、向希望……武威高质量发展的锦绣画卷将在沿途流动的风景中愈发清晰壮美。
来源：武威融媒体
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