在更多车企纷纷推出更为消费者考虑的质保服务时,有的车企甚至推出了“终身质保”服务,而传统的豪华品牌却在进一步收割消费者的信任。

前不久,一位粉丝去宝马4S店进行保养时才得知,宝马的售后取送车服务进一步缩水,形同虚设。

根据这位粉丝朋友的表述,它的车开了5年,在第三年时更换了一次刹车片;就在前不久,车辆再次提示刹车片需要更换,所以就联系了位于天津的宝马4S店进行保养预约。由于他工作较忙,所以依然想使用宝马的进店服务取送车业务,但这一次,却被售后保养人员告知服务规则已经改变。

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但根据粉丝反馈,宝马之前的取送车服务是20公里以内往返取送免费,而现在改成了50公里以内的单程取车或送车免费。随后记者也试图在宝马官网上寻找答案,结果发现,正如消费者所说,之前的“送取车服务”被改为了“取车或送车服务”。

那么什么是“宝马取送车服务”呢?

记者查阅了宝马中国的官网,当客户需要进行进店服务时,即可通过微信公众号、或者宝马APP进行取送车预约,并且还有一句话:具体服务范围、价格,以授权经销商报价为准。

根据粉丝的反馈,记者也进行了调查,并咨询了宝马方面的工作人员。确实如这位宝马车主所说,取送车服务由之前的20公里以内的往返换成了50公里以内的单程服务,而关于单程取送车的费用,工作人员表示“十几公里在60元左右”。

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但车主表示,这样的单程服务,实属鸡肋。

他表示,自己住的地方距离宝马4S店十几公里,之前的服务标准,则完全被覆盖到服务中,来回保养可以由工作人员取车、送车,省心也省钱;而这样一来,自己需要额外支出一部分开支不说,最关键的是,在自己此次预约进店之前,没有任何人以任何形式向自己告知这样的改变,“这么大的品牌,服务规则改变都没有告知消费者,感觉自己没有被尊重”,他说。

他进一步表示,像我这种情况的车主应该非常多,大家一般在家或者单位附近保养,距离都不会超过20公里,“像宝马这种成熟的品牌,布局已经非常完善,市区和环城都有4S店,规则这样调整其实就是服务缩水”,他说。

随后记者也进行了查阅,以天津为例,宝马4S店共10家,其中涵盖了市区、近郊以及远郊地区,大多数天津消费者能够在20公里之内,找到适合自己的4S店进行保养维修。

那么,规则改变之后,到底是谁更方便了?

上述这位消费者的情况,显然是需要多花费一些费用的,但超过50公里的车主,就真的得到方便了吗?

即使是超出范围的消费者想要保养,如果按照店内工作人员提供的“十几公里60元左右”的费用计算,那么消费者则需要多支出少则几十,多则几百元的费用,所以一部分消费者就选择了自己开车到店进行保养,所以这样的调整,显然会让一部分消费者放弃了取送车服务,这样的服务也是形同虚设。

今年以来,宝马在中国就频上热搜。上海车展的“冰淇淋”事件,就让很多消费者不满;随后,宝马3系又被爆出在测试中车内甲醛含量严重超标;而如今的保养服务缩水,则是真正踩到了那些用钱包支持宝马的车主们的切身利益之上。

更值得一提的是,宝马中国方面也在近期宣布了人事变动,时任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔(Sean Green)已于11月1日出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。

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宝马中国CEO高翔

人事变动背后,宝马在中国的核心战略并没有改变,“家在中国”仍是宝马最为核心的战略思维,根据宝马方面财报,在中国市场,宝马集团1-9月交付602835辆BMW和MINI品牌汽车,这样的成绩也很难让宝马不把中国市场当做核心市场。

而面对中国消费者的支持,宝马的服务如此缩水;再加上现在中国品牌的崛起,相信冷的不仅是消费者的心,更是宝马在中国的未来。