11月26日，韩国媒体《News1》发表文章称，在韩国，很多人持有“中国汽车企业技术力量不足”的偏见。但与内燃机汽车不同，在电动汽车、混合动力等环保汽车方面，中国政府主导的投资持续进行，已经达到了相当高的水平。最近韩国中型整车企业从中国企业那里获得环保汽车“技术合作”也是出于这种背景。
近日，雷诺韩国汽车公司宣布，将从2025年开始在釜山工厂生产电动汽车品牌“Polestar”的中型轿跑车型“Polestar 4”。作为面向北美出口和韩国市场的典范，釜山工厂拥有2000名左右熟练的员工，出口港口距离较近等地理条件成为此次决定的背景。
Polestar最初是沃尔沃的高性能品牌，但随着电动化发展趋势，2017年与母公司中国吉利汽车合作，独立成为电动汽车专用品牌。
韩国雷诺与吉利集团的合作并非首次。吉利集团去年收购韩国雷诺34%的股份，成为继雷诺集团之后韩国雷诺的第二大股东。同时，雷诺韩国公司从吉利集团引进了沃尔沃的中小型电动汽车平台（CMA）技术。
在此基础上，雷诺韩国将于明年推出基于CMA平台的中型SUV混合动力汽车（Aurora 1），随后在2027年之前准备推出准大型轿车（Aurora 2）、电动汽车（Aurora 3）等。
KG Mobility与中国电动汽车公司比亚迪携手。本月推出的托雷斯EVX配备了中国比亚迪的磷酸铁锂（LFP）电池。去年3月，当KG Mobility在首尔车展上首次展示托雷斯 EVX的实物时，现场聚集了大批比亚迪相关负责人，甚至有人问：“这是比亚迪的活动吗？”
此外，基于技术合作，KG Mobility计划于2025年在韩国建立比亚迪电池包装工厂，并与比亚迪合作开发正在准备发布的混合动力汽车系统。
KG Mobility曾经历过困难时期，在双龙汽车时代曾两次被法院接管，因此缺乏开发新车的能力，特别是电动汽车等环保汽车的能力。计划是通过与比亚迪合作来节省开发成本，然后在未来继续开发自己的平台。
韩国业界相关人士表示：“过去，我们向中国汽车公司提供帮助，但在环保汽车领域，我们却在接受中国公司的帮助。”