地铁2号线东四十条站封站后，施工人员已陆续进入现场摄影/本报记者 黄亮
本报讯（记者刘洋）为配合新建地铁3号线与既有2号线换乘改造施工，昨天开始至2024年2月27日，地铁2号线东四十条站封站施工，各次列车在东四十条站通过不停车。此次封闭施工改造完成后，2号线东四十条站将新增一部无障碍直梯、两条换乘通道。同时，车站及出入口整体环境也将进一步得到改善。
昨天上午，北京青年报记者在地铁2号线东四十条站看到，车站停止运营，改造工程施工人员已经进场施工，设备设施都被保护起来。在东四十条站，现有两条换乘通道早在50多年前就建设好了，一直处于封闭状态。在本次改造结束后，这两条封闭多年的换乘通道将启用，服务2号线、3号线换乘。
据京投所属轨道建设公司相关负责人介绍，2号线东四十条站开通于1984年，建成至今已将近40年。当年早在建设时，便已经把3号线车站同步建设完成，两线车站十字换乘，2号线车站在上，3号线车站在下，共3层。其中位于2号线站台中央向下的楼梯，就是原先设计中的换乘通道。随着城市的发展，通勤客流的增多，预留的3号线东四十条站已经不能满足需要。上世纪80年代的规划中，3号线使用6节B型车，如今也调整为8节A型列车编组形式，一趟列车的载客量翻倍，原有站台和换乘通道都无法满足大客流的冲击。
此前东四十条站的换乘预留楼梯宽度仅有2.5米，不能满足两条线路双向换乘的需要。因此，为实现2号线和3号线东四十条站便捷换乘，需通过新建和改造来实现两条线路的换乘。据介绍，本次改造将在地铁3号线下“挖出”一个新站台，同时新增2条地铁3号线换乘2号线的换乘通道，届时地铁东四十条站换乘能力将“倍增”。
地铁东四十条站设计师、北京城建设计发展集团3号线项目负责人刘文介绍，为了满足大客流需求，地下“挖出”的新站台将满足大编组列车通行需求，现有地铁3号线站台将变成换乘转换层。为了提升换乘能力，现有换乘通道将启用，满足2号线换乘3号线需求；新增的2条换乘通道长度为60米、宽度为5米，供3号线换乘2号线使用。同时，为了满足无障碍乘客需求，地铁东四十条站将新增一条垂梯。
按照建设计划，地铁3号线全线共设10座车站，目前已基本完成主体结构施工，全线进入铺轨、设备安装及装修阶段，附属工程已全面开工，预计2024年建成通车。
地铁停运期间，公交地铁均做足了工作满足市民乘车需求。北京地铁运四公司三元桥站区长刘祎晨表示，轨道交通方面，通过提前研判客流情况，针对东四十条站相邻的东直门站和朝阳门站，制定了客运组织方案和突发情况应急预案，加强现场重点部位的人员值守保障。此外，加强员工培训教育及应急演练工作，确保各岗位人员业务知识熟练，为乘客提供更好的服务保障。“我们和公交集团进行了充分的沟通，在客流高峰期，提前告知公交客流情况，公交同步做好加开区间车等服务措施，满足市民需求。”