（图片来源：摄图网）
比亚迪股价在11月24日出现了大幅下跌，收盘时下跌了5.24%，股价报收于216.85元/股，创下了一年半以来新低。据消息显示，比亚迪当天开始了一轮大范围的降价促销。一位上海的经销商透露，比亚迪旗下的秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元不等；而海洋网车型的价格目前仍然保持在之前的降幅水平，没有出现明显的松动。在这些车型中，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型的优惠幅度高达1万元，秦PLUS DM-i的起售价下探至8.98万元。
实际上，自从金九银十旺季之后，比亚迪就率先启动了年末降价促销。而最近，包括零跑汽车、广汽埃安，吉利旗下领克，长城汽车旗下欧拉等多个品牌也相继推出了购车补贴、限时优惠等措施。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政指出，由于各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，汽车流通领域已经进入了深度调整，经销商库存高企，不得不以牺牲效益和利润为代价来以价换量。
——力压特斯拉，比亚迪成为我国新能源厂商销量第一
根据乘联会的数据，比亚迪汽车在2021年12月以92775辆的销售量成为我国新能源汽车厂商零售销量排行榜的第一名，而特斯拉中国和上汽通用五菱分别以70602辆和54632辆的销售量分居第二和第三位。
——2020年月销量更是突破了10万辆的关口
从比亚迪新能源汽车的销量来看，作为国内新能源造车势力中的实力选手，比亚迪新能源汽车的销售量自2021年以来一直呈现增长趋势，尤其是在2020年后，月销量更是突破了10万辆的大关。
比亚迪在汽车市场具有强劲竞争力和持续增长势头，然而，虽然销量连续破单月记录，但今年前三季度，比亚迪的销售净利率仅为5.29%。这意味着，产品降价可能会进一步加大公司的盈利压力。
独立汽车评论员白德指出，新能源汽车大幅降价可能会引发“多米诺骨牌效应”，影响二手车市场和动力电池回收市场。他强调，如果产品价格在短时间内下降10%或更多，将影响剩余价值，对现有客户造成伤害。考虑到全国新能源汽车保有量已超过1310万辆，如何保持产品价格稳定将成为广大保有用户最关心的问题之一。白德表示，当前新能源汽车的二手车市场不活跃，产品保值率低的重要原因之一是动力电池成本波动大，新车价格起伏不定。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。