前些年一起提聊城、德州、滨州、菏泽给人的印象总是徘徊在省内的中下游，四市总在循环争位，为每年不是“倒第一”而轻松一下，“倒第二”也是一种美好心情刚。
然而，近几年从城建、经济、人才引进等方面综合看，这四个城市已经不完全是垫底状态，尤其是在山东省西北角的聊城、德州两市更是年年“争上游”，名次更是平分秋色，两座城市更是因为与河北临近，而经常提到“京津冀”发展圈，大有容入的迹象，这点在省里也得到了响应，从长远来看，机会还是很多的。
然而，这两年从山东省内长期规划——《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》里看到，提出了“市市通机场”的远期规划，在各地市、所辖县级地方都有运输、通用机场。
从当前来看，德州的机场依然在规划中，两年前陵城区神头镇将建机场的消息在当前来看，也只是停留在当地的宣传信息上，而规划在庆云的通用机场还需要等待进一步商榷；而聊城规划的4c级机场已经有了建设方向、规模等详情；枣庄已经成了黑马，新机场已经外形已经起来了，不久就可以投入使用。
除了这些城市之间的竞争，省内二哥——青岛已经开始谋划“第三机场”，最早在上世纪40年代，后来经过多次改建、扩建、升级，就有这座号称 国内十二大干线机场之一的4E级民用国际机场——流亭机场，因经过城市的不断发展，流亭已经是流亭街道，流亭机场也成了离城市最近的机场，也被称为是最忙碌的商务机场，很多人喜欢通过地铁到机场打“飞的”，而高铁反而显得不那么忙碌，尤其是在冬季、夏季飞机票打折的时间段，机场附近更是忙碌，年客流量达到5000多万人次。
然而，随着附近居民区、企业的增多，流亭机场附近的城市交通更是成为最忙碌的街区，市场造成车辆堵塞、通行不畅，热闹程度堪比济南的经十路，对城市建设、生活、通行率也造成不小的影响，因此在2021年的时候，接近百年的流亭机场搬迁到了胶州——胶东国际机场，也从一个“街道机场”成了一处大型机场。
同时，城阳区的流亭街道也释放出大量的城市空间，前两年有人在网上提出建议城阳区合理化利用空间让城市更加功能化，后来看到官方发的消息可以看出，当前正在逐步进行功能化、片区化规划、建设，未来青岛城市空间会得到更多优化。
然而流亭机场的搬迁对于以往一些喜欢打“飞的”外出的人造成一些不便，因为离青岛市区远了很多，不是坐着地铁就可以简单到达的，于是这些人群开始选择高铁出行。但是，看省内发出的一则消息称，目前青岛、济南正在规划新的机场，在原有机场的基础上建设一处新机场，当前其他城市，例如广州、重庆、南京、昆明、郑州、西安等城市也都在规划新机场。
如此看来，青岛、济南已经在一个步调上，从经济实力、城市规划、城市能量来看，新的机场不只是一个规划，尤其是青岛，前不久青岛城市发展圈公布，诸城、高密、东港、莱阳、莱州、海阳入圈，未来青岛再建设一处新机场的话，选址很重要，因为需要带动的范围、城市、行业会更多，城市之间、城市交通都会成为重要的一环。
所以说，从流亭机场到胶东国际机场，再到第三处机场，青岛已经开始谋划更大的城市发展圈，而济南作为省会一哥，第二座机场也不是梦。