【第一商用车网 原创】
不同于新能源乘用车，受行业现状、政策导向、用户群体等因素的影响，现阶段的新能源商用车行业面临着产品集成度低、智能网联程度低、场景适配性差等痛点。针对这些问题，上汽红岩在近期举办的2023中国国际商用车展上带来了新推出的杰虎（参数丨图片）H6智电版纯电动自卸车，以期解决用户痛点。
那么，与市场上其他同类产品相比，杰虎H6智电版自卸车应用了哪些领先技术？通过该车型，上汽红岩释放了哪些信号？
围绕TCO打造产品优势
作为新能源车型的核心技术，三电系统是产品优势的来源。杰虎H6智电版自卸车搭载了上汽红岩TZ400XS35F驱动电机，最大功率为430kW，匹配法士特4挡AMT自动变速箱，峰值扭矩达3250N·m。该车在行业内率先采用了高速水冷扁线电机，最高传动效率超97%。在强劲动力的加持下，杰虎H6智电版自卸车可持续爬坡6公里且无动力衰减，远超1公里的行业平均水平；爬坡度达到了48%，也处于行业第一梯队。
不过，对于用户而言，运营成本是选择新能源重卡最重要的因素。上汽红岩抓住了TCO全生命周期成本这一新能源重卡的核心优势，并围绕其打造产品竞争力。该车采用了大电量电池，容量达到了282kWh，同时还可通过大数据智算和远程更新，分析车辆的实际运营工况，实时进行最优标定，实现能量利用最大化，这也使得该车的最大续航超过了255km，最低电耗也仅为每公里0.9kWh，较行业平均水平降低了三成。
与柴油车型相比，纯电动自卸车节省了购置税成本，无尿素需求，能量回收功能还可以减少刹车磨损，延长刹车片的使用寿命，维保成本极低。该车还采用充换电一体的模式，可在5分钟内完成换电补能；可进行双枪充电，将电量从20%充至80%仅需40分钟。
除了优秀的TCO优势，杰虎H6智电版重卡也搭载了多项行业领先的技术。该车采用了更加稳定可靠的红岩全球智能第二代架构，集中热管理设计和行业最高的防护等级IP6K9K，最大限度防水防尘，使其可靠性验证里程超过了50万公里，显著降低维修成本；对电池进行实时健康监控，多渠道保证电池安全；采用大量轻量化技术并率先采用高度集成的五合一高压控制器，体积减少30%，重量降低30kg，系统效率可达95%以上，最终实现整车降重1000kg。
此外，该车还搭载了行业首创的“场景智适应”，通过不同工况下的“安全智适应”、“驾驶智适应”和“运营智适应”全面保障车辆运营，有效提升出勤率；全系标配FOTA功能，可为用户提供远程升级服务。
以降本增效和减排降碳为抓手 全面布局新能源
从杰虎H6智电版自卸车所应用的大量新技术中，不难看出上汽红岩正在技术与价值的双重驱动下，持续推动新能源重卡产业生态布局全面落地。在上汽红岩看来，新能源化与智能化的技术融合是实现交通运输低碳转型的重要抓手，也是降本增效和减排降碳两大目标导向下的必然趋势。上汽红岩对智能网联新能源重卡进行了8年以上的精心深耕，已构建纯电动重卡和氢燃料重卡两大产品矩阵，可全面满足公路物流、工程建设和专用特种等18个细分行业重卡运输需求，并可根据用户实际需求进行定制化生产。
前瞻性的布局也收获了市场的高度响应。目前，上汽红岩新能源重卡已在国内市场形成规模化应用，产品覆盖多个细分市场，在河北、山西、河南、贵州、内蒙古等市场均取得了良好的社会、经济和环保效益。在海外市场，上汽红岩新能源重卡率先通过全球最严苛的汽车认证体系欧盟WVTA的30余项认证，成为国内首款通过该认证检测的纯电动牵引车产品，还突破南美市场，在智利锂盐、铜矿矿区顺利完成试运营。
在全球气候变暖及化石能源日益减少的大背景下，大力发展可再生能源已成为世界各国的共识。商用车碳减排对国家能源安全及“双碳”战略的实施都具有重要意义，大力推动商用车新能源化已经势在必行。近年来，上汽红岩紧跟国家战略，实现了新旧动能切换、推动产业转型，减少运输行业对传统能源的依赖，为实现“双碳”目标贡献了力量。
结束语
立足于绿色发展，上汽红岩充分发挥新能源产业链上下游集成优势，将杰虎H6智电版重卡打造为一款具有更高经济效益、为用户提供一站式解决方案的产品。未来，上汽红岩也将进一步整合新能源战略资源，以技术引领为宗旨，为用户创造更大价值。