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不同于新能源乘用车,受行业现状、政策导向、用户群体等因素的影响,现阶段的新能源商用车行业面临着产品集成度低、智能网联程度低、场景适配性差等痛点。针对这些问题,上汽红岩在近期举办的2023中国国际商用车展上带来了新推出的杰虎参数图片)H6智电版纯电动自卸车,以期解决用户痛点。

那么,与市场上其他同类产品相比,杰虎H6智电版自卸车应用了哪些领先技术?通过该车型,上汽红岩释放了哪些信号?

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围绕TCO打造产品优势

作为新能源车型的核心技术,三电系统是产品优势的来源。杰虎H6智电版自卸车搭载了上汽红岩TZ400XS35F驱动电机,最大功率为430kW,匹配法士特4挡AMT自动变速箱,峰值扭矩达3250N·m。该车在行业内率先采用了高速水冷扁线电机,最高传动效率超97%。在强劲动力的加持下,杰虎H6智电版自卸车可持续爬坡6公里且无动力衰减,远超1公里的行业平均水平;爬坡度达到了48%,也处于行业第一梯队。

不过,对于用户而言,运营成本是选择新能源重卡最重要的因素。上汽红岩抓住了TCO全生命周期成本这一新能源重卡的核心优势,并围绕其打造产品竞争力。该车采用了大电量电池,容量达到了282kWh,同时还可通过大数据智算和远程更新,分析车辆的实际运营工况,实时进行最优标定,实现能量利用最大化,这也使得该车的最大续航超过了255km,最低电耗也仅为每公里0.9kWh,较行业平均水平降低了三成。

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与柴油车型相比,纯电动自卸车节省了购置税成本,无尿素需求,能量回收功能还可以减少刹车磨损,延长刹车片的使用寿命,维保成本极低。该车还采用充换电一体的模式,可在5分钟内完成换电补能;可进行双枪充电,将电量从20%充至80%仅需40分钟。

除了优秀的TCO优势,杰虎H6智电版重卡也搭载了多项行业领先的技术。该车采用了更加稳定可靠的红岩全球智能第二代架构,集中热管理设计和行业最高的防护等级IP6K9K,最大限度防水防尘,使其可靠性验证里程超过了50万公里,显著降低维修成本;对电池进行实时健康监控,多渠道保证电池安全;采用大量轻量化技术并率先采用高度集成的五合一高压控制器,体积减少30%,重量降低30kg,系统效率可达95%以上,最终实现整车降重1000kg。

此外,该车还搭载了行业首创的“场景智适应”,通过不同工况下的“安全智适应”、“驾驶智适应”和“运营智适应”全面保障车辆运营,有效提升出勤率;全系标配FOTA功能,可为用户提供远程升级服务。

以降本增效和减排降碳为抓手 全面布局新能源

从杰虎H6智电版自卸车所应用的大量新技术中,不难看出上汽红岩正在技术与价值的双重驱动下,持续推动新能源重卡产业生态布局全面落地。在上汽红岩看来,新能源化与智能化的技术融合是实现交通运输低碳转型的重要抓手,也是降本增效和减排降碳两大目标导向下的必然趋势。上汽红岩对智能网联新能源重卡进行了8年以上的精心深耕,已构建纯电动重卡和氢燃料重卡两大产品矩阵,可全面满足公路物流、工程建设和专用特种等18个细分行业重卡运输需求,并可根据用户实际需求进行定制化生产。

前瞻性的布局也收获了市场的高度响应。目前,上汽红岩新能源重卡已在国内市场形成规模化应用,产品覆盖多个细分市场,在河北、山西、河南、贵州、内蒙古等市场均取得了良好的社会、经济和环保效益。在海外市场,上汽红岩新能源重卡率先通过全球最严苛的汽车认证体系欧盟WVTA的30余项认证,成为国内首款通过该认证检测的纯电动牵引车产品,还突破南美市场,在智利锂盐、铜矿矿区顺利完成试运营。

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在全球气候变暖及化石能源日益减少的大背景下,大力发展可再生能源已成为世界各国的共识。商用车碳减排对国家能源安全及“双碳”战略的实施都具有重要意义,大力推动商用车新能源化已经势在必行。近年来,上汽红岩紧跟国家战略,实现了新旧动能切换、推动产业转型,减少运输行业对传统能源的依赖,为实现“双碳”目标贡献了力量。

结束语

立足于绿色发展,上汽红岩充分发挥新能源产业链上下游集成优势,将杰虎H6智电版重卡打造为一款具有更高经济效益、为用户提供一站式解决方案的产品。未来,上汽红岩也将进一步整合新能源战略资源,以技术引领为宗旨,为用户创造更大价值。