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临近年底,牵引车市场竞争压力有增无减。

在11月15日发布的工信部第377批新车申报公示中,牵引车数量高达45款,其中,国六车22款,分别为15款天然气、5款柴油、1款甲醇和1款混合动力车型;新能源牵引车23款,分别为16款纯电动(含9款换电)和7款燃料电池车型。

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从7月起,工信部公示各批牵引车申报数量保持35款以上,3个批次甚至超过40款。本批次45款牵引车,与第375批申报数量并列处于年内最高。本批次新车申报火爆,一方面原因在于为当前市场输出强竞争力的产品,另一方面原因在于为明年市场产品布局提前做准备。下面就一起来看看本批公示有哪些劲爆车型吧!

工信部今年1-11月各批公示国六、新能源及热门牵引车申报数量(单位:款)

看点一:炸裂!解放、重汽、陕汽700马力天然气重卡亮相

天然气重卡在大马力的路上,不断地创造新纪录。近期,武汉商用车展亮相最大590马力天然气重卡,内燃机展展示最大660马力燃气机,万万没想到,这批公示直接将天然气重卡最大功率提升到了700马力,且一汽解放、中国重汽和陕汽重卡各有1款。

其中,解放700马力天然气牵引车,产品型号为CA4259P25K15T1NE6A81,驱动形式为6×4,整备质量最低为8.805吨,搭载的潍柴17升燃气机,最大功率还可选620马力和680马力。从外观来看,该车为解放JH6系列车型。

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重汽700马力天然气牵引车,产品型号为ZZ4256Y384HF1LB,驱动形式也是6×4,整备质量最低为8.8吨,搭载的潍柴17升燃气机,最大功率还可选620马力、650马力、680马力。从外观来看,该车为汕德卡G7S系列车型。

陕汽700马力天然气牵引车,产品型号为SX4259GE4TLQ5,整备质量最低为8.87吨,同样是搭载潍柴17升燃气机,最大功率还可选620马力、650马力、680马力。该车为德龙X6000系列车型。从选装图片来看,驾驶室侧面可涂装“NBlue 燃气领导者”标识,导流罩上可喷涂“陕汽天然气”字样。

三款车的“心脏”——潍柴17升燃气机,排量16.6升,是目前燃气机最大排量。最大700马力的功率,放在柴油车上,也是炸裂的存在,如今率先与三家领军企业配套,将引领天然气重卡进入700马力时代。

看点二:东风、江淮、红岩大马力燃气车秀肌肉 奥威16升机亮相

在天然气重卡的大马力趋势之下,最大功率低于500马力似乎有点“out”了。本批公示申报的15款天然气车,最大功率都达到500马力以上。其中,500-600马力车型占主流,多达12款,在天然气车中占比八成;600马力以上车型3款,占比20%。除开700马力车型抢眼外,东风商用车、上汽红岩、江淮等也纷纷亮出了自己的大马力天然气车产品。

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其中,东风商用车申报了两款最大580马力天龙KX系列车型,搭载康明斯15升机;上汽红岩申报了两款最大590马力杰狮系列车型,搭载潍柴15升机;江淮申报了一款最大580马力星耀X7系列车型,搭载康明斯15升机。

解放在本批公示还申报了两款搭载自家动力的大马力天然气牵引车,一款最大功率600马力,搭载解放动力最新发布的16升燃气机——CA6SX1,该燃气机最大功率可实现660马力;另一款搭载解放动力CA6SN2燃气机,最大功率达到580马力。

天然气重卡的大马力趋势演进,不只是整车之间的产品PK,也是动力企业之间的技术实力较量。

看点三:采用全新外观!陕汽又一款战略车型来了

在本批公示,陕汽申报了两款新外观车型,一款产品型号为SX4250XPN394,蓝色车身,燃料类型为LNG,搭载康明斯15升燃气机,最大功率580马力;另一款产品型号为SX4250XP6354,白色车身,是一款柴油国六车,搭载西安康明斯13升机或12升机,最大功率可达600马力。

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新外观与陕重汽和陕汽商用车现有车型均不同。从外观来看,前脸清爽、简洁,网状格栅处于前脸下侧,陕汽logo处于前脸正中央,但logo两侧的产品平台名称及产品系列名称经过模糊处理无法识别,所以有点无法确定该车究竟是来自陕重汽还是陕汽商用车。但从外观的风格来看,偏向婉约的一种美,小编猜测该车或来自陕汽商用车。车头挡风玻璃下方有一串英文,虽然不太清晰,但可确定不是“SHACMAN”(陕汽英文标识)。显然,这款与众不同的车型,在战略上对于陕汽集团而言,将承载着特殊的意义。本次首秀便申报了天然气和柴油两款大马力车型,其上市之期或许不远。

看点四:解放J6V混动牵引车亮相 可选装新前脸

本批公示唯一一款混合动力半挂牵引车来自解放,产品型号为CA4250P66K24T1E6HEV,搭载奥威CA6DM2-46E66发动机,驱动形式6×4,整备质量8.87吨。

该车采用柴油/电混合动力,储能装置为三元锂离子电池,单体生产企业来自华鼎国联动力电池有限公司,总成生产企业为中国一汽。驱动电机为永磁同步电机,电机型号为CAM460PT51,峰值功率为130kW,电机生产企业为中国一汽。电机和电池组合为该车提供辅助动力支持,不允许外接充电。该车为J6V系列车型,从选装图片,该车也可选装新前脸,新前脸正中间可明显看到有一个“摄像头”装置,智能网联技术或得到更多的应用。

看点五:新能源牵引车持续火热 连续4个批次超过20款

看完国六动力的牵引车,我们来看看新能源牵引车。今年,受气价低位影响,天然气牵引车的火爆程度似乎盖过了新能源牵引车。但未来趋势不可阻挡,各家主机厂和新势力企业都在积极布局,其中换电牵引车最热,充电牵引车和燃料电池牵引车也不甘示弱,呈现出三类车型申报火热的现象。

从数量来看,创维汽车新能源牵引车申报数量最多,为4款,3款换电+1款燃料电池。其中,创维有两款换电车型采用新造型,一款采用双电机,单电机功率为130kW,电池装置布置在底盘上;另一款采用单电机,电机功率为410kW,电池装置位于驾驶室后方。

创维汽车公示的两款换电牵引车

重汽新能源牵引车公示数量位居第二位,为3款,1款换电+2款燃料电池。换电牵引车来自重汽旗下的成都商用车公司,燃料电池牵引车来自重汽旗下的汕德卡。其中,汕德卡燃料电池牵引车,从外观来看为C9H系列车型,但前脸格栅与之前车型相比有些改动,格栅形状呈现出不同风格。在汕德卡燃料电池牵引车驾驶室侧面可见“蓝立方”的字眼。

汕德卡燃料电池牵引车

宇通重卡、三一重卡、北奔重汽和三环商用车各申报2款新能源牵引车。其中,宇通公示的新能源牵引车,一款是燃料电池,另一款为纯电动;三一公示的两款均为纯电动;北奔公示的一款为换电式纯电动,一款为燃料电池;三环公示的均为纯电动,一款为“小满”系列新外观双电机驱动牵引车,另一款是昊龙系列牵引车。

北奔燃料电池牵引车

东风商用车、陕重汽、汉马科技、厦门金龙、厦门金旅和飞驰科技各申报1款新能源牵引车。其中,东风商用车、陕重汽、厦门金龙、厦门金旅这4家企业推出的新能源牵引车均为换电式纯电动牵引车,汉马科技推出的是纯电动车型,飞驰科技推出的是燃料电池车型。

飞驰科技燃料电池牵引车

结束语

上一批新车公示,天然气重卡最大功率才590马力,这一批直奔700马力。激烈的市场竞争,让产品升级迭代不断加速度。各家企业不仅“卷”大马力配置,还“卷”智能化、舒适性等配置,在服务方面也是各显神通,对用户诚意满满。

2023年即将收尾,2024年迎面走来,接下来,牵引车领域还将有哪些重磅新车推出?欢迎继续关注本站报道。