航天是边缘事业，但总有渺小的虫子，敢于挑战星空。11月18日，万众瞩目的马斯克星舰时隔7个月，再次冲向太空。然而，令人遗憾的是，本次星舰试射，再次以失败告终。星舰在起飞三分钟后，一级火箭虽然与星舰飞船，成功实现了热分离，但是由33台猛禽发动机组成的一级火箭在降落过程中，突然发生意外爆炸。
而前端的星舰飞船，在继续飞行5分钟后，也因数据连接中断，最终自毁。一个显而易见的事实，本次试射星舰依然未能达到4月时，定下的200公里轨道目标，然而，星舰的进步和潜力，也同样不能忽视。
4月星舰试射是，由33台发动机组成的一级助推器，在起飞阶段就被发现大量发动机未能成功点火，推力的不平衡，导致星舰很快就因为失去控制，而发生空中解体，不要说200公里的预定轨道，甚至一二级的分离都未能实现。此次星舰试射虽然同样失败，但是在最初的几分钟内，一级火箭工作正常，从现场传来的视频不难看出，33台猛禽发动机全部喷射出耀眼的光芒，整艘星舰的飞行很稳定。
这表明SpaceX在4个月的自我检查中，已经找到并解决了星舰的一级发动机停机隐患。同时，由6台猛禽发动机推进的星舰飞船，也与一级推进器成功分离，这表明马斯克SpaceX目前已经至少攻克了超重型火箭的两大难题，即超重型火箭的升空，以及一二级火箭的分离。
因此，一级火箭这次未能成功回收，以及2级星舰飞船失联，其实并不能算是完全的失败。火箭回收本就是个高难度的技术活，马斯克的猎鹰9号火箭，2010年首次成功试射，直到2015年才实现首次回收，至于其他主要航天强国，目前都未能实现回收技术。并且，猎鹰9号一级助推器，由9台梅林发动机组成，相比之下，星舰的一级助推器发动机数量，高达33台，即便星舰能够摸着前辈经验过河，但一级火箭本身巨大且复杂的结构，注定SpaceX短期内，想要实现如此复杂的1级火箭发动机的回收，几乎是不现实的，毕竟星舰第二次发射，才解决致命的发动机停车问题。
关于二级星舰飞船自毁，目前尚未获得更多的细节。不过，从已知消息看，二级飞船在到达148公里高空爆炸，距离冲出大气层，显然还有一段距离，据SpaceX透露，二级星舰飞船飞行中途与地面失去联系，最终只能自毁来看，相关分析认为，二级星舰飞船应该是通信控制系统出现了问题，以至于偏离原本的飞行轨道，同时，由于失去控制，原本还能继续飞行的星舰飞船，为了安全最终自爆。
换言之，二级星舰飞船所需要解决的问题，其实更像是一种飞行故障或者说设计缺陷，而不是一级火箭33台发动机如何协调降落回收这种技术问题，短期内相对来说比较容易解决。
也就是说，对于下次星舰再次升空，我们其实可以抱有很大的期盼，既星舰一级火箭可能仍然无法完美回收，但是星舰飞船将成功进入地球近地轨道。横向对比其他国家的火箭，星舰下次飞行可能将实现真正意义上的成功，这对于人类航空航天发展来说，无疑是一个相当值得期待的前景。
然而，悲哀的是，对于星舰此次发射，大多数目光，都聚焦于星舰的失败上，而不是技术是否进步上。星舰作为土星5号退役几十年来，人类再次推出的超重型火箭，漫长的时间间隔，还有时刻变化的时代需求，使得星舰几乎无法从同等级的前辈身上，获得什么足以推动项目巨大进展的经验。
土星5号和N1超重型火箭都很强，但作为美苏集全国之力搞出来的技术产物，高昂的建造成本，还有极其复杂的结构，决定了他们只能迈出一小步。而星舰超重型火箭的目标，是实现人类向太空的大规模跃进，从不锈钢的壳体，到可回收的助推器，再到能够行星际飞行的星舰飞船，可以说，马斯克的星舰与以往的超重型火箭，乃至常规火箭相比，从技术路线来看，是完全不同的产物。
而这也注定了SpaceX开发星舰，只能自己摸着石头过河，只能通过失败积累经验，因为不升空，没人知道真正的问题在哪里。一个相似的案例，是美国冷战时期开发的北极星A1潜射弹道导弹。
北极星A1是美国首款潜射弹道导弹，从水下发射火箭，并按照计划命中几千公里外的目标，这在1950年代，是一个难以想象，也从未有国家做过的事。50多次发射失败，才最终实现了北极星AI导弹的稳定发射，马斯克星舰也面临着相同的处境。马斯克星舰每次都能从失败中，取得巨大的技术进步，这使成功变得触手可及。因此，对于星舰，还有将来可能也会面临相同问题的长征9号，对于他们可能会出现的失败，我们要学会宽容，就像刚学会走步的孩子，总要跌几跤才能走稳。