我很喜欢金庸的小说，如果用小说里的人物来比拟，我觉得东邪黄药师和特斯拉最想，因为有点儿“邪”，为人处世和武功招式，都和其他人不太一样，就是这么个性，不走寻常路。
在特斯拉三季报之后，多家机构曾预判，面对国内车市剧烈竞争，特斯拉不排除权益放大、定价下探。而特斯拉近期举动恐怕令这些机构大跌眼镜。
特斯拉中国在11月14日宣布即日上调Model 3/Y后轮驱动版售价，Model 3后轮驱动版涨价1500元至26.14万元，Model Y后轮驱动版涨价2500元至26.64万元。这是自10月27日以来，特斯拉在国内第三次上调价格。
特斯拉官方将此轮密集调价原因于“成本问题”；
市场相信特斯拉此举为了修复其严重下滑的盈利能力；
也有业内人士认为，此举实为特斯拉的定价策略，在国内新能源车企相继开启降价时，特斯拉反其道而行之或为日后的政策调整作准备，“即为以后的价格下调储备空间。”
但如果了解“特斯拉”的性格，就明白，特斯拉在市场整体打“价格战”争相降价的形势下，选择涨价，追求的就是一个与众不同。与众不同，就是特斯拉的目的。
不从众，不平庸，不合群，坚持你们玩你们的，我玩我的，就是特斯拉的基因，也是马斯克的基因。
标新立异第一战，第一个把汽车体验店开进商场
在特斯拉之前，中国汽车的主流经营模式，是在交通便利的城市郊区设置4S店。位置较偏僻、交通很便利，面积很大，功能比较全，是传统4S店的显著特征。
没有人想过，把汽车体验店开进地理位置更好、人流量更大，租金更贵，更繁华的商场。
而特斯拉想到了，就是要这么标新立异。租金贵不是问题。因为传统汽车品牌，不是要花费大量的钱来做广告和品牌吗？同样要花钱，我把钱用来搞定商场，这下子广告效应、品牌效应不就有了吗？不就有话题行了吗？这样算下来，不但没有多花钱，反而省钱了。
2013年，特斯拉在中国的首家展厅——北京市购物中心侨福芳草地店开业。
侨福芳草地号称最有艺术气息的商城,里面确实布满了各种雕塑、装置、绘画等艺术品，非常的高端大气上档次，完美匹配特斯拉的品牌调性，从而让特斯拉在中国一炮而红。
特斯拉的玩法让中国的品牌目瞪口呆，然后就是亦步亦趋，几乎所有的中国造车“新势力”都复制了特斯拉的玩法。
但特斯拉就是，你们都不玩，那么我来玩。你们都来玩了，我就偏偏不玩了。
把汽车开进商场，已经完成了它的历史使命，所以，特斯拉玩起了，再把汽车逐渐开出商场。
特斯拉曾经表示过，要关闭全球所有的体验店，但后来又表示保留一半。
仅仅2021 年北京就关闭了 4 家商场体验店。与此同时，特斯拉在中国开始加速布局中心店，所谓中心店，就是在交通便利的传统汽车商圈选址，集体验、交付、售后、充电等于一体，类似4S店，但却是直营的。
中国的特斯拉车主越来越多，急需更多的中心店，来做好售后服务。
逆势而动，2023年初，特斯拉打响“价格战”第一枪
在2023年国家补贴相关政策退出、新能源车企成本上升之际，这种情况下，降价无疑是痛苦的，不涨价已经是很对得起消费者了。
但是，特斯拉明白，越是在这种时候，降价当然会让自己痛苦，但无疑会让对手更痛苦。于是，特斯拉果断出击，打响价格战。
1月6日，特斯拉宣布中国特斯拉全系降价，问界、小鹏先跟为敬。
2月份，跟着降价的车企的越来越多了。
而号称绝不降价的蔚来，也不得不降价，哪怕把老板的脸打得啪啪响。
2023年的车市，果然被特斯拉掀起了一阵腥风血雨。
很多汽车品牌，活的非常痛苦，非常艰难，特别是蔚小理三巨头尤为突出。
一些更小的品牌，在这轮价格战中，直接被清扫出局，比如威马汽车。
特斯拉练的是七伤拳哪，先伤自己，再伤别人，威力无穷。
所有人都预测错了，特斯拉选择自我革命
价格战是特斯拉打起来的，所有人都认为特斯拉会坚持到底。
因为让特斯拉没想到的是，这一轮价格战，对比亚迪反而是利好，等于某种程度上帮助比亚迪消灭了对手。
面对比亚迪和华为汽车咄咄逼人的攻势，所有人都认为，特斯拉只能进一步梭哈，把降价进行到底。
这一次，特斯拉知道，大家都认为它会继续降价。它偏偏要让大家的预测落空，它就是要反着来。
特斯拉认为，价格战，是我挑起来的，那么也应该由我来结束，它真的，我哭死，它真的非常有始有终。
其它品牌只能哭笑不得，仿佛汽车市场的规则是特斯拉制定的，它不仅是玩家，还是裁判。它说怎么玩，就怎么玩。
你看不惯它，但你也不能把它怎么样。
下一次，特斯拉还有什么招？再次能让我们眼前一黑，拭目以待吧。