车东西11月8日消息，从11月5日至10日为期五天的第六届中国国际进口博览会（CIIE）在国家会展中心（上海）举行。
在全球可持续发展的迫切需求下，新能源汽车市场迅速增长。在本届进博会现场，新能源领域的各位领军企业和专家对此进行深入探讨。他们分别是，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼，理想汽车副总裁孙广敏，奥动新能源联合创始人兼副董事长杨烨，ADI中国区汽车通信消费业务总经理许智斌。
目前来看，从政策到车厂再到消费者，整个产业已经进入了良性循环的趋势。全球汽车产业生态链上的企业，携手合作推动行业不断向前发展。
一、纯电车走高压技术路线 芯片换电跟上节奏
进博会新能源汽车圆桌会现场，理想汽车副总裁孙广敏就推进纯电汽车的策略进行了分享。从能源的角度去看后续纯电动车的类型，理想选择的是高压纯电的技术路线，理想汽车自己有800V高压的平台，第三代半导体的技术平台。
▲圆桌会现场
今年在进博会现场，芯片企业对芯片产品和产业技术进行了全球首发。ADI作为半导体企业与全球的车企都有合作，ADI中国区汽车通信消费业务总经理许智斌从全球化角度解读中国新能源车的行业发展水平。
许智斌表示，得益于国家得高瞻远瞩，中国在二十年前就制定了新能源汽车产业发展的规划。不管是从车企、从tier1、tier2、电池、电机所有的布局来说，中国走得扎实。经过十几年，新能源汽车从“实验品”到“玩具”，慢慢地走向“工具”，最后得到消费者认可成为一个稳定、可靠的出行伴侣。
他说，如果对新能源汽车行业进行横向比较，中国不仅是有入门级别或者是家用级别的电动车，甚至在电动跑车和高精尖的电动车领域也占有一席之地。因为汽车产业的发展，吸引了芯片企业入局，把最新技术带进来。
换电和充电是支撑我国新能源汽车补能体系的重要方式。在圆桌会上，奥动新能源联合创始人兼副董事长杨烨主要介绍了换电站。
杨烨表示，奥动深耕换电23年，从世博会、奥运会、亚运会，包括冬奥会做了商用车的换电。奥动的换电主要是以疾速、安全、友好的方式。在疾速上，20秒换电乘用车，30秒换电轻卡，40秒换电重卡。其中，20秒乘用车换电，奥动普及了60个城市，换电车辆的保有量接近20万辆。
二、破除电动化技术障碍 提高产品稳定性和体验感
虽然新能源汽车经历了二十年的发展历程，但要实现全面电动化还面临着一些障碍和挑战。
对此，理想汽车孙广敏说，要实现大规模的普及电动车，可以从三层角度去思考这个问题。第一层是技术，第二层是产品，第三层是整个的服务。
第一层是技术，要着眼于整个新一代纯电动技术平台。第二层是高压高速电机，应具备高速、小型化等的特点，包括在电机内部可以采用了新一代的半导体技术。另外，在整车的热管理系统上，考虑到不光有高压平台，还应从能耗、成员的舒适性和安全性来进行整车级别的热管理系统。
最后，非常重要的是服务。服务是指广义的服务，从早期与交付能力相关的服务，到全产业供应链服务，理想投资建设了自家的供应链产业基地。
一辆智能电动汽车平均约有2000个半导体芯片，这个数字是传统汽车平均芯片数量的2到3倍。现在芯片技术逐渐向高感知力、高算力的方面不断地演进，未来芯片技术的发展会影响汽车行业。
ADI许智斌表示，作为一家汽车半导体厂商，ADI主要从三个方面来考虑怎么样能够助力新能源汽车的发展。
第一是安全性。无论新能源汽车还是传统内燃机汽车，我们认为安全都是要放在第一位的。车辆与系统如何能够稳定可靠运行10年、15年、20年，是我们要考虑的因素。ADI的芯片从最开始就充分考虑了长期使用与升级的需求，进行了从汽车规范到系统安全性的各方面的综合考量。
第二，新能源车在绿色环保方面不断提高要求。芯片厂商在努力解决如何能够在保证芯片稳定、可靠工作的前提下让功耗降到更低，怎么样在整个汽车的生命周期里面帮助汽车减排等一些问题。
第三，现在汽车变得越来越智能，不仅要集成辅助驾驶、自动驾驶等技术，而且要考虑车主和用户的需求。比如，车主不再满足于两个音箱发出声音，希望在车内有很好的音效，同时还希望给车外行人一些警示。所以，ADI着重投资了包括智能化方面的应用。
结语：产业链融合发展，推动智能汽车发展
汽车产业已经进入了大融合时代，汽车产业的协同甚至已经超过汽车产业本身，产业链各环节融合发展趋势愈加明显。
芯片很重要，硬件很重要，“软件定义汽车”等新兴趋势也非常流行。但这一切都需要软硬件相互配合。随着车企、Tier-1、芯片厂商等软硬件的升级，汽车行业更加完善，不仅给消费者带来更好体验，还让汽车更加节能环保。