文=城记智库雨林
在“汽车时代”面前，限行政策涉及出行、商贸、差旅和交往等范围，几乎与每个人皆有关联。
随着上次限行时间的截止，多地再发布新一轮限行公告。从各地通知来看，主要有以下三个原因：“为缓解城市道路交通压力，促进城市道路交通有序运转，减少机动车尾气排放对空气质量的影响”。
从最新的限行地图范围上，我们能看出什么特点？
限行面积约1200平方公里
“西安都市圈”全域面积约两万平方公里
（包括西安、咸阳、渭南、铜川和杨凌等“四市一区”）
限行区域约占整个面积的11%
机动车数量和拥堵皆在前列的超大型城市
西安限行面积占比最大约83%
其它多个地区最小面积不足十平方公里
（相当于西安城墙内面积）
2016年11月3日，西安空气重污染Ⅲ级。当晚相关部门发布公告：自2016年11月4日起在西安行政辖区内实行重污染天气机动车禁、限行管理。
从发展周期来看，这些年也是以西成渝为代表“新一线城市”快速崛起时期。机动车（包括汽车在内）同步大幅增长：“限行政策”出台前的2016年6月20日，西安机动车数量为249万辆，至今已超过500万辆。
在西安机动车数量快速增长背景下，交通运行指数较前期基本保持一致。以此为讨论前提，限行措施对缓解西安交通压力有一定缓解作用。
梳理各地的相关通知来看，各地皆在制定自行的“限行范围和区域”。除西安公开发布的范围外，采取“限行政策”还有：临潼、阎良、鄠邑和周至。在新一轮限行措施中，各地差异也较大。
临潼、阎良、鄠邑皆从11月20日启动
但是，各自的截至时间不同：
临潼和阎良为明年11月15日，鄠邑为11月8日
周至本轮限行还未结束（今年年底）
从限行区域也各有不同
鄠邑和阎良（含航空基地）最大
面积分别为42平方公里和35平方公里
临潼和周至仅15平方公里和6平方公里
临潼： ▶2023年11月20日(周一) 至2024年11月15日 (周五) ； ▶姜白路以东、秦陵路以西、秦汉大道以南、陕鼓大道、秦唐大道与行者路十字 (爱琴海十字) 至秦唐大道与秦陵路丁字段以北 (均不含界限道路)。 阎良： ▶2023年11月20日（周一）至2024年11月15日（周五），工作日共分三个时间段限行：周一 9:00—19：00为限行时间；周二、周三、周四 7:00—19:00为限行时间；周五 7:00—17:00为限行时间。 ▶①阎良区行政区域：西禹高速以东、关中环线以南（不含关中环线）、新兴路以西（不含新兴路）、环机场路以北（含环机场路）围合区域。②航空基地：西禹高速（不含西禹高速）以东、人民路以南、迎宾大道以西（含迎宾大道）、蓝天三路（不含蓝天三路）以北围合区域。 周至： ▶2023年2月1日（周三）至2023年12月31日（周日）。 ▶县城环沙路(含)以西、环城南路(不含)以北、石桥路(不含)以东、环城北路(不含)以南。 鄠邑： ▶2023年11月20 日( 周一 )至2024年11月8日 ( 周五 )。 ▶以鄠邑城区为中心，向东扩展至南北七号路 ( 大庞路 ) 以西，向南扩展至东西六号路 ( 余禹路 ) 以北，向西扩展至南北四号路 ( 渭天路 ) 以东，向北扩展至东西四号路( 正小路 ) 以南。
城市各有发展模式和特点，与京沪等相似，西安主城范围的人口、经济以及机动车数量占较大比重，这与有较多县级市的苏郑等有较大区别。
如果以省为单位，尤其是中西部地区的中心城市集中度更高，有些则辐射部分同城化区域。因此，这些区交通压力较大。比如成都之于四川、武汉之于湖北、贵阳之于贵州。相应的，其它地区优化管理措施即可。
当下，河北省全域取消限行措施备受关注（参见→《》）
从这个角度来看，西安周边不少地区甚至县城采取限行措施，令人费解。
文=城记智库雨林
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发现脚下这座城
最近，我们谈了很多城市发展的事情
也谈不少基建和规划
也重点分析关于交通的提升
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