铁路建设规划
11月份以来，自然资源部相继印发了5个拟新开工铁路项目“建设用地预审意见函”，这些项目用地预审正式获得自然资源部批复同意，为项目可研批复和今明两年尽早开工建设创造了有利条件。
一、新建焦作至平顶山铁路
1、批复主要内容
新建焦作至平顶山铁路项目（项目代码：2309-410000-04-01-710721）已列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发〔2021〕27 号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
该项目用地应控制在800.57公顷（12009亩）以内，其中农用地677.10 公顷（10157亩），耕地416.08公顷（6241亩），涉及永久基本农田249.60公顷（3744亩）。
（下同）在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232号）的规定，从严控制用地规模。
项目经审批（核准、备案）后，必须按照《中华人民共和国土地管理法》及有关规定，依法办理农用地转用和土地征收审批手续，纳入国土空间规划“一张图”实施监管。已通过用地预审的项目，如对土地用途、建设项目选址等进行重大调整的，应当重新办理用地预审。
2、项目概况
焦作至平顶山铁路是国家铁路网建设重点工程，已纳入国家“十四五”铁路发展规划，由中国国家铁路集团有限公司主导建设。项目建设对于增强呼南通道等路网干线的运输机动灵活性、促进沿线经济社会高质量发展具有积极意义。
项目用地涉及焦作市博爱县、沁阳市、孟州市，济源市，洛阳市孟津区、瀍河回族区、洛龙区、伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市、宝丰县和新华区共4个市11个县（市、区）。
项目正线（左线）建设里程229.527千米，区间正线共设置路基27.817千米，双线铁路一般结构桥梁45座/177.493千米，单线铁路一般结构桥梁1座/2.556千米，特殊结构桥梁1座/3.409千米（黄河公铁合建桥梁），隧道9座/20.808 千米。
全线新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站，改建洛阳龙门站1座车站。
二、包兰铁路银川至中卫段扩能改造
1、批复主要内容
包兰铁路银川至中卫段扩能改造项目（项目代码：2307-640000-65-01-809221）已列入《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536 号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
该项目用地应控制在108.62公顷（1629亩）以内，其中农用地99.29公顷（1489 亩），耕地18.81公顷（282亩），涉及永久基本农田11.74公顷（176 亩）。
2、项目概况
本工程线路自银川南站兰州端咽喉引出，向西先后经西夏区、永宁县、青铜峡市、中宁县、沙坡头区至本线工程终点黄羊湾站。
项目用地涉及宁夏回族自治区银川市金凤区、永宁县，吴忠市青铜峡市和中卫市中宁县，共三市四个县(区、市 )。
包兰铁路银川南至黄羊湾段增建二线线路长度为122.96km，并行段落长度85.825km，单线绕行段落长度19.794km，双线绕行段落长度17.341km，新建太中银疏解线5.372km。
本项目为国铁Ⅰ级电气化铁路，正线数目为双线，速度目标值160千米/小时。工程总投资63.63亿元。
正线工程涉及既有车站18座，其中关闭车站11座；改扩建车站6座，分别为：黄羊滩、大坝、青铜峡、渠口堡、枣园堡、中宁。
银川铁路枢纽及配套工程改扩建既有车站1座，新建线路所1座；中卫铁路枢纽及配套工程改扩建既有车站2座。
三、绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段
1、批复主要内容
新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段工程项目（项目代码：2201-510000-04-01-255404）已列入《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536 号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
该项目用地应控制在460.95公顷（6914亩）以内，其中农用地395.63公顷（5934亩），耕地167.44公顷（2512亩），涉及永久基本农田116.03公顷（1740亩）。
2、项目概况
绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段线路起于绵阳南站，途经绵阳涪城区、三台县，遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，止于遂宁高新站。
项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021]1788号)。
项目建设将有助于完善西部地区绵阳至遂宁至内江的区域铁路网，形成成渝城际网骨干线网，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展，同时对完善国家综合立体交通网骨干网也具有十分重要的意义。
新建正线136.212公里，新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预留芦溪站。新建联络线长（折双）16.585公里，包括西成客专绵阳站联络线和成达万高铁遂宁站联络线；新建绵阳南存车场，动车走线长（折双）0.56公里；绵阳站、遂宁站、新桥线路所改造工程，改建宝成线1.6公里。
正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为250公里/小时；全线桥梁74.449公里/152座、隧道32.449公里/62座，桥隧比78.48%。
项目建设总投资293.75亿元。
四、济南至枣庄铁路
1、批复主要内容
新建济南至枣庄铁路(项目代码：2020-370000-53-01-008196）已列入国家发展改革委2020年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
该项目用地应控制在756.82公顷（11352亩）以内，其中农用地672.19公顷（ 10083亩)，耕地292.52公顷(4388亩)，涉及永久基本农田10.26公顷（154亩)。
2、项目概况
济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，有助于缓解京沪高铁通道客流压力。
该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。
正线线路长268.564km（新建正线263.314km，利用既有曲阜东站5.25km）。全线新建正线桥隧总长214.222km，占线路长度的81.3%，其中桥梁长度178.027 km，占线路长度的67.6%；隧道长度36.195km，占线路长度的13.7%。
另新建济南东胶济场联络线6.812单线公里，济莱济滨联络线6.097单线公里。
本项目设计时速350公里，工程投资预估算总额为521.42亿元，建设总工期3.5年。
全线共设历城、南山（2台4线）、泰安东（3台7线）、宁阳（2台4线）、曲阜东、邹城东（2台4线）、滕州东（2台4线）、枣庄南（3台7线）和台儿庄（2台6线）9 座车站。其中历城、曲阜东、滕州东为既有站。
五、昆明至玉溪铁路扩能改造工程
1、批复主要内容
昆明至玉溪铁路扩能改造工程建设项目(项目代码:2210-530000-04-02-209556)已列入国家发展改革委2022年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
该项目用地应控制在16.15公顷(242亩）以内，其中农用地11.62公顷（174亩)，耕地5.60公顷(84亩)，含永久基本农田1.99公顷（30亩)。
2、项目概况
该项目线路自昆明枢纽昆阳站引出，沿既有昆玉铁路向南延伸，改造既有段42km，新建5.6km。项目总工期18个月，总投资约17亿元。
该项目已纳入《国家“十四五”铁路发展规划》《云南省“十四五”铁路网规划》《中老铁路三年行动计划》。
昆明至玉溪铁路扩能改造项目的实施，可解决中老铁路昆玉段运输能力饱和问题，缓解地区铁路运输压力，实现客货分流、高效运输，为高质量发展、打造国际大通道形成重要支撑。
改造后，货运能力每年将从约300万吨提升到约2600万吨，并可助力实现昆明至玉溪客运通达时间缩短至44分钟的阶段性目标。项目远期预留玉溪货站至研和站、玉溪货站至玉溪南站两条联络线。