太原轨道交通1号线 太原东广场站至迎泽东大街站右线顺利贯通
11月12日，随着最后一环掘进完成，太原轨道交通1号线太原东广场站至迎泽东大街站右线顺利贯通，标志着太原轨道交通1号线即将迎来最后的盾构施工收尾作业。
太原站东广场站至迎泽东大街站区间，采用盾构法施工，左线总长499.38m，右线总长498.52m。区间沿迎泽东大街东西向路中敷设。区间掘进过程中，施工团队通过加强设备维护保养，优化掘进参数等，确保了出洞的姿态稳定。在最后10环管片拉紧钢槽，将管片螺栓多次复紧，防止因管片松垮，接缝处出现渗漏水现象。
自项目开工以来，施工团队始终坚持安全发展理念，严格把控施工质量，主动克服因管线改迁进展缓慢，冬季环保管控制约施工进度等困难，将安全生产的部署要求真正抓落实，配合工区积极落实现场安全防护措施，细致扎实地做好了施工现场的安全生产工作。
截至目前，太原轨道交通1号线盾构施工已基本接近尾声，正式进入铺轨、机电安装等工程全面施工阶段，各项施工任务正在有序推进中。
太原轨道交通1号线 朝阳街站至南内环东街站盾构区间双线贯通
近日，太原轨道交通1号线朝阳街站至南内环东街站盾构区间顺利实现双线贯通，标志着该标段正式实现了“洞通”。
朝阳街站至南内环东街站区间从南内环东街站引出后,沿现状东中环路路西敷设，线路纵断面呈“V”字坡，区间侧穿南沙河辅桥桥桩，其承台下桩基距离盾构外皮最小距离约为3.05米；区间下穿南沙河，盾构区间顶距离南沙河床底竖向距离约为7.806至8.238米，可能产生冒顶、河底坍塌等风险，施工难度大，风险等级高。
施工团队积极践行“对标世界一流企业价值创造行动”各项要求，提前谋划，科学采取处理措施，事前对盾构机进行全面的检修和保养，做好人员培训和安全教育，提前对南沙河河底穿越范围进行铺砌处理。施工过程中，加强控制管理，对施工参数进行密切跟踪和分析，严格控制推进速度，控制同步注浆的压力及注浆量，根据地层变化及时调整推进参数；强化监控量测，全过程实行信息化施工密切监视南沙河辅桥位移情况和地面沉降，最终区间隧道安全平稳穿越南沙河辅桥、南沙河，顺利实现双线贯通。
来源：太原地铁