随着冬季的到来，保暖类衣物迎来了更高的销量，不过伴随温度的降低，市面上还有一类物品进入销量高峰，也就是汽车市场的铅酸蓄电池。人们经常说蓄电池的寿命是否能够延续到下一年，就要看看能不能撑过这个冬天。低温确实会对铅酸电池产生比较大的影响，但是其给广大消费者带来的烦恼远不止于此。
铅酸蓄电池带来的烦恼
前面我们提到了铅酸电池在冬季经常趴窝，这其中主要的原因就是温度降低，电池自身容量便会大幅度缩水，而且在低温情况下，铅酸电池放电的能力也会减弱，这就导致车辆不会像正常情况下轻易打着火。
与此同时，我们都知道一台车最耐用的蓄电池就是出厂自带的那块，一旦后续更换过，其寿命基本上就是2-3年左右的时间，如果日常不是经常用车，蓄电池的寿命更会大打折扣，频繁的搭电非常麻烦，若要更换，现在有些铅酸蓄电池的价格甚至要卖到四位数，显然是一笔不小的用车支出。
从消费者的角度来说，现在的铅酸蓄电池带来了很多不便利性，那么从这件产品本身，其重量大、体积大的特性也不利于现在整车轻量化的发展趋势，会对能耗产生一定的影响；而且其原材料“铅”属于重金属元素，生产、回收环节一不小心泄露便会对环境造成破坏。
那么想要解决铅酸电池所带来的这些问题究竟有什么办法？解决办法只有抛弃掉这种传统电瓶，从新技术入手，例如比亚迪的磷酸铁锂启动电池。
不亏电的解决方案来了
针对以上痛点，比亚迪的磷酸铁锂启动电池进行了有针对性的解决。
首先从寿命上来说，磷酸铁锂启动电池能够实现3000次以上的循环次数，这相当于在整个用车周期当中，其都处在生命期当中，不用担心启动电池没电导致车辆无法启动，而且可以做到终身的免更换，使用便利性与经济性方面无疑更出色。
实现长寿命周期的原因就在于比亚迪为启动电池也配备了BMS电池管理系统，这在传统的铅酸电池上是不存在的，这套系统可以实时监测启动电池的指标并进行动态管理。若启动电池电量下降可能出现亏电的情况后，动力电池可为其充电，实现长时间不用车也不亏电。
当然这块电池也要比传统的铅酸电池小巧很多，由于其更高的能量密度，重量最低可以做到2公斤，相当于铅酸电池的五分之一，对于车辆来说这是一个不小的减重成果，得到的好处便是整车能耗的进一步降低。
可以看到，磷酸铁锂启动电池相比铅酸蓄电池的优势非常明显，但是成本却要高得多，除了电池自身之外，也有整车的配套电路需要布置。那么比亚迪依旧选择在自身的产品上布置这一“更贵”的电池，其实也是为了解决铅酸电池困扰消费者多年的烦恼，从而提升用车体验。
使用便利，更助力低碳
比亚迪在进入新能源时代，所带来的创新不管是在车辆的动力形式上面，更是体现在全方位，以前面提到的磷酸铁锂启动电池为例，历经十年研发，已经在产品上实现了对传统铅酸电池的全部替换。
截至目前，比亚迪载磷酸铁锂启动电池已经在产品上成熟应用六年，约200万辆新能源汽车搭载这一新型启动电池，在带来更好用车感受的同时，并且率先再中国汽车产业当中实现了整车无铅化。
推广新能源并不仅仅是整个行业对于未来的规划与预期，更是与每一个生存在这片土地上的人息息相关，比如更洁净的空气，更好的生存环境。比亚迪在实现无铅化这一目标后，实现了铅削减2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，从造车到用车，都让我们的生存环境更加绿色健康，通过自身的新能源产品与技术实打实地践行了绿色发展的每一步。【iDailycar】