中国品牌汽车的混动技术百发齐放，比如比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬等，各家都有一套招牌混动技术，技术路线也不尽相同，有单电机并联，也有双电机混联，DHT变速箱从1档到4档都有覆盖。上汽荣威作为较早涉足新能源领域的品牌之一，自然要直面这场“混动大乱斗”，这次带来了自家最新的混动技术——DMH超级混动系统，首搭上市车型是 “D家族”的全新中大型轿车荣威D7。荣威D7是双车齐发，我们一起来看看。
外观潮流在线彰显硬核实力
荣威D7更多地展现出科技优雅美学的一面。它的设计特点是“优雅、稳健、纯粹、精妙”，注重细节和整体感的表现。D7 DMH车型的前脸则是采用一体式大灯和梯形下格栅设计；D7 EV则是分体大灯和封闭式前格栅。全景天窗的设计提供了更加通透和宽敞的车内空间，避免了夏日暴晒的问题。车顶流线的设计不仅兼顾了后排头部空间，还保持了优雅的溜背特征。而气动鸭尾的设计降低了整车的风阻，让车辆行驶更加省能省电。同时荣威D7在车身尺寸上表现出色。它的长宽高为4890*1872*1510 mm，轴距为2810mm。这样的尺寸使得荣威D7在车内空间方面非常宽敞。不仅前排乘客可以享受到充足的头部和腿部空间，后排乘客也能够得到舒适的空间供应。
舒适内饰 云感座舱
在这条智能化赛道上，有的只是堆砌硬件，有的拼软件。有了智能化噱头只是致胜的前奏，归根结底还得落实。在这方面，目前新能源轿车而言，荣威D7或许值得大家借鉴。来到车内，荣威D7采用了云宿座舱设计，尤为注重舒适性，为乘坐者带来顶级的驾乘体验。座椅选用了九层材质并搭配绗缝工艺，非常舒适，高频触摸区采用了大面积麂皮材质包覆，增添了质感，拥有行政级的豪华风范。同时，人体工学座椅还采用了U形环抱式设计，前排坐垫长度和后排头枕宽度同级领先。前排座椅包括腰部区域都具有加热功能，主驾驶座椅可进行10向调节，并配备记忆和通风功能，副驾驶座椅则具备4向调节功能。此外，前排座椅的一键大躺功能，展开后可提供近1.7米的有效支撑长度，随时随地都能躺平。不仅如此，荣威D7全新的斑马智行车机系统也备受关注，其提供了长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸、语音多样有效性回复、动态导航和闪念助手等实用功能，为驾乘者带来更加智能便利的体验。
顶级动力不再顾虑
动力方面，荣威D7 DMH搭载了DMH超级混动系统，其纯电续航里程为125公里，馈电油耗为4.3升/百公里，综合续航里程达到1400公里。D7 EV则推出了510km和610km两个续航版本。同时由于搭载了多连杆后悬架，这也使得荣威D7具备良好的动态稳定性和乘坐舒适性，带来行云流水的驾乘质感。
上汽荣威推出的荣威D7，无疑是将新能源市场的基线又一步拔高，同时荣威D7上市权益价只需12.18万起，更进一步“搅动风云”。