已经很久没有看到，一个企业负责人，能够如此心平气和的，聊聊自己和行业的事儿。长城汽车董事长魏建军做到了，就在11月9日举行的“2023乌镇咖荟·汽车夜话”上。
不过魏建军发表的观点却令人深省。如今市场竞争越来越激烈，价格在卷，配置在卷，就连很多高层领导也主动下场，只为自家品牌“赢得声量”。虽然这些现象的确让我们的汽车行业和市场有了活力，但消费者反而更需要踏实、务实、真实的车企，为他们提供货真价实的「好车」。
而魏建军领导的长城汽车，就是这种企业的代表。
魏建军的「多思多虑」
这场“汽车夜话”的主题是「新汽车高质量发展之路」，我们从魏建军的言谈中，发现他早就对此深有感悟和体会，如今终于有机会一吐为快。
首先他提出两个残酷的现实，一个是“如今新汽车高质量发展质量不高”，直击行业发展求快求利，却忽视了品质初心。另一个是“假如定义高质量发展就是干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那就只能陪着干”，直言现在市场的扭曲竞争，最终只能是“损人不利己”。
不过魏建军并非只是吐槽，他也给了很多建议，比如“希望有一些制度规范方面的建设”、“企业要遵纪守法和坚守底线”、“企业要有危机意识和长线思维”、“在国际化道路上多动力共同发展”。
听到这些想法之后，我很有感触，一方面这些建议的确表现出了目前国内汽车行业仍有很多需要提高的地方，无论是政策法规，还是企业经营的方式方法。
另一方面，我们也能感受到魏建军作为奋斗了33年的“老汽车人”，见证了不少起落兴衰，看待行业的态度和格局已非寻常人可比，他始终保持着使命感、危机感和饥饿感，所以才有了如此多“不讲成绩，只讲问题和不足”的观点和看法，堪称「行业清醒」。
也正是魏建军的多思、多虑，才铸就了长城汽车的坚韧、踏实和沉稳，一步一个脚印地成长发展。所以在SUV、皮卡等市场崛起之时，在如今智能电气化时代到来之时，长城汽车能始终站在行业潮头。
简单纯粹的长城汽车
虽然魏建军思想很活跃，但他所打造的长城汽车却简单纯粹，就像爱因斯坦笔下那个简洁的公式：E=MC²。他们的想法只有三个：让企业活下去，让行业发展更好，让消费者买到更好的车。
就比如深耕SUV和皮卡，就是长城汽车带着魏建军的深谋远虑，执着向前。不知是否还有人记得，长城汽车曾经也是有轿车产品的，而且一开始销量还很不错，算是企业早期的顶梁柱业务。不过魏建军逐渐发现，虽然长城汽车的轿车卖得好，但市场红利期很快就会过去，而家用SUV市场还有很大的发展空间和机会。所以他“忍痛”放慢了轿车业务的节奏，同时加大力度打造更加亲民的城市SUV车型。
最终哈弗H6（参数丨图片）以连续多年蝉联国内SUV销量冠军，哈弗品牌利润率成为全球第一等成绩，让长城汽车实现了一次核聚变式的成长，也坐稳了「全球SUV专家」的宝座。
长城汽车海外业务的持久爆发式增长，也是坚持长线思维的成果。早在2005年，长城汽车就开始在海外市场通过“KD组装”探索本地化生产，得到的效果不错，为产品大批量销往欧洲，奠定了坚实的基础。从2014年开始，长城汽车在更多海外市场实现全产业链落地，本土供应、本土生产，甚至是本土研发。
这些工作不但让长城汽车的SUV和皮卡车型更符合当地消费者的实际需求和购买力，同时也能解决不少当地就业问题，以及促进当地汽车产业的发展，于国于民都是好事，自然得到很多国家政府和民众的支持。今年10月，长城汽车创下海外市场单月销量历史新高，达到35350辆，同比增长67.92%，今年前10个月，长城汽车新能源海外销售247046辆，同比增长86.03%，“扎根当地”的做法如今结出硕果。
另外魏建军的「危机感」，则体现在了长城汽车持续保持财务健康和构建森林生态体系上。财务健康是企业运转“活下去”，和持续发展“走上去”的基础，是“革命的本钱”，这点长城汽车做得非常好。以今年第三季度的业绩来看，长城汽车营业收入达到了495.32亿元，同比增长32.63%，归母公司净利润为36.35亿元，同比增长41.94%，今年前三季度，长城汽车归母利润为49.95亿元。有了这些“真金白银”，长城汽车才有更多底气，去探索，去开拓，去面对更复杂激烈的竞争。
这就像魏建军说的，高质量发展并不是“干死一个算一个，血淋淋式的”。大家应该共同成长，共同努力营造出一个良好的市场环境，然后一起为消费者提供优质的产品和服务。
而构建森林生态体系，就是长城汽车的“核心力量群”，或者是“革命的武器”，从高阶智驾到智能座舱的「Coffee AI」，再到花费约4亿战略投资各种领域的智能芯片，以及约20亿元的半导体领域全产业链投资布局。长城汽车有能力花钱，也有胆量花钱，但却不会盲目花钱。现在来看，长城汽车投资和孵化的很多公司，都已经进入了「自给自足」，良性运转的节奏，比如毫末智行，蜂巢能源等。
进入智能电气化时代之后，长城汽车仍然不忘初心，持续为消费者带来更丰富的优质产品选择。首先他们通过坚决彻底的新能源转型，将产品的能效提高，能耗降低，同时大幅度提高智能化水平。
就拿今年来说吧，无论是哈弗品牌下的枭龙系列、猛龙系列，魏牌的蓝山、高山，还是坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T，以及山海炮PHEV、2023款欧拉好猫GT木兰版、2023款欧拉芭蕾猫等车型，在各自细分市场都占据了“智能电动”的标签，有些甚至成为了标杆车型，销量表现都很稳健。
更重要的是，长城汽车也在应对市场丰富需求和激烈竞争的情况下，积极探索SUV和皮卡以外的品类，比如在欧拉身上布局轿车或A0级小车，在魏牌上布局高端MPV。这些动作都展现了长城汽车从没有“故步自封”的想法，而是以实际需求为驱动力，更开放地探寻未来发展之路。
所以长城汽车目的很纯粹：让自己活得好，让行业发展更好，让老百姓也能开好车，即便是“卷”市场，也建立在真诚心态和扎实品质的基础上。这样来看受益的都是我们普通人，市场上应该涌现出更多像长城汽车这样的企业。
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在我们的印象里，魏建军已经很长时间没有出来发声了，这很大程度也源于他自身低调、沉稳，甚至有些隐忍的性格。“少说，勤思，多做”，这是一个优秀成功企业家的必备素质。
也正是因为有这样一个领导者的「负重前行」，才能让长城汽车面对很多抉择的时候更加简单纯粹，只要一心在市场中生存下去，一心为老百姓提供优质出行就好。长城汽车有魏建军，是行业的幸事，是企业的幸事，更是消费者的幸事。