近年来，新能源汽车越来越卷，电动化成为大势所趋。但看似代表更先进的汽车技术，行业里却仍有不少汽车品牌选择使用铅酸蓄电池这个古老的技术。
实际上，汽车中放电池可以追溯到100多年前。1881年，法国发明家Gustave Trouvé用铅酸电池，制造了世界上第一辆可充电的电动汽车。
但它并没有普及开来，究其原因是铅酸电池本身有着诸多缺点，哪怕到了现在，这些缺点也依然困扰着车主们。
铅酸电池四大“原罪”
首先，铅酸电池寿命短，大概2~3年，而更换蓄电池平均花费400-600元，无疑增加了车主的使用成本。
其次，铅酸电池易亏电，车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池便容易亏电，导致车辆无法启动由于搭电麻烦，很多车主都花钱买“过江龙”，也影响车主的体验。
而在车主看不见的地方，铅酸电池由于体积和重量大，占用车内空间大，限制了车内空间布置，也不利于轻量化，增加了整车能耗。
除此之外，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏，污染环境。
在电动化汽车时代，电池、电机、电控是汽车的三大核心，电池是重中之重，要想真正让电动化汽车走上汽车舞台中心，电池方案的优化是汽车厂商们需要解答的一道重要命题。
比亚迪率先推动整车无铅化
比亚迪作为新能源汽车的领航者，坚定地走向整车无铅化。
比亚迪选择全面使用磷酸铁锂启动电池。一方面，磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，车主终身不用更换。
另一方面，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
与此同时，磷酸铁锂启动电池量小型，更加节能，利于整车灵活布置并进一步降低整车能耗，绿色环保，对环境也友好。
不过，磷酸铁锂启动电池的成本远远高于铅酸电池，但比亚迪为了彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点，还是不计成本，坚定的选择价格更高的磷酸铁锂启动电池。
这也是比亚迪作为一家大企业的担当，全面变革，整车无铅化助力绿色出行。希望推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
真正的技术创新一定是面向未来的，也一定是具备先锋性的，落后的技术就留在过去，这样才能做到真正的“弯道超车”，开启新能源的新时代。