【文/财圈社&道哥说车 浅浅】“高质量发展是干死一个是一个吗？”
“长城不追求眼下的销量，我们坚持长期”
“我要是挣不了钱，中国谁的汽车都挣不了钱”
“我们销量不作假，而且遵纪守法”
“理想的产品定义能力让我佩服。”······
又是一年世界互联网大会，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，本届世界互联网大会，长城汽车董事长魏建军分享了他对于中国汽车行业的观点，句句语出惊人，成功出圈。
三年前，长城汽车三十而立，用一部《长城汽车挺得过明年吗?》微电影感悟造车三十年，魏建军用"反思"代替"庆祝"，用"危机"代替"成绩"，"用命悬一线"代替"前途无量"，发起一场关乎生死的思辨。
时隔三年，魏建军再次生死拷问！在2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话上，魏建军反问“高质量发展是干死一个是一个吗？”
“假如定义高质量发展干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了，就干，没办法，只能是陪着干。”在魏建军看来，所谓的“干死对方”，具体表现上首当其冲的就是水军。
长久以来，长城汽车持续遭到水军的攻击，这也使得其多次举起反水军大旗。今年3月10日，长城汽车还启动了“净网行动”，悬赏1000万元向行业发起“关于净化网络传播环境的行业倡议”，足以看出，长城汽车对水军的深恶痛绝。
魏建军直言道：网络水军非常没底线非常肮脏，好多车他们带节奏，说这不好看那不好看，消费者不知道这些，但是一搜长城汽车负面全出来了，而且是莫须有的东西。
同时，魏建军也透露：“我们也在研究我们的友商，天天带节奏，无中生有，他们确实掌握了互联网传播逻辑，确实比我们技高一筹。比如‘什么奥迪买它的动力、丰田买它的技术，上多少投资’等。”
虽然上述这段话没有点名，但是明眼人都能看出来是说得是谁，就差把对方的身份证号报出来了。
此前，有消息传出，奥迪内部在中国市场从中国品牌手中购买造车技术平台授权等已经获批，而此举大概率会落在比亚迪身上。而所谓的丰田用它的技术，指的也是比亚迪，作为丰田全新纯电中型轿车，bZ3基于e-TNGA架构打造，搭载比亚迪提供的刀片电池和驱动电机。
再者，长城与比亚迪之间多年来存在复杂的竞争关系，今年5月25日更是上演了惊诧众人的正面互撕戏码，随后的前后脚给线索提供人发奖金也是“火药味”十足。
除了内涵某死对头，魏建军的另一番发言也似乎意有所指。“我可以在这儿吹牛一下，我要挣不了钱，几乎中国谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”魏建军称，汽车早晚都得回到本色，在这个过程中，挣快钱的企业最终都将被淘汰。
尽管魏建军对一些同行嗤之以鼻，但是却流露出对理想汽车的欣赏。“要把产品定义好，不要‘摊大饼’，产品经理的思维就是卖一两个卖点，不要面面俱到，理想的产品定义我是佩服的。”魏建军称，抓一个细分先活下去，不要弄得规划挺大，投入很多，最终没成活几个，这个风险就非常大。
《财圈社》编辑注意到，今年以来，长城汽车高管多次在公开场合上透露，不能“多生孩子好打架”，要精雕细刻打造明星产品，理想汽车或许就是长城想要学习的对象吧。
按照魏建军的说法，中国新能源车快速发展，也带来了各种内卷，特别是2023年表现的更突出。他表示，汽车高质量发展需要底线思维、长期思维，不要看一朝一夕，汽车行业还是要看科技、制造水平。同时他呼吁制度规范建设，资本参与太多或导致行业变形，要想行业健康发展、不变形，必须要加强制度建设，鼓励行业公平竞争。此外，他认为企业行为要遵纪守法，互联网信息太混乱、水军太多给企业经营造成负担，遵纪守法是企业经营的关键。
简而言之，高质量发展不是干死一个是一个，中国新能源车企业眼光要看得长远，而不是内斗，回归对造车纯粹的热爱，遵纪守法、公平竞争，持续推动行业、企业的健康可持续发展，重振消费、技术创新、出海的重任。